30ソアラの純正エアサス車と、シトロエンC5のハイドロサスは、どちらが路面からのショックを上屋に伝えないですか？

Question

補足

シトロエンのサスペンションが上下にフワフワと動くのは、かなり、ゆっくり長～いストロークで動くのですか？ 例えるとしたら、高速道路を走る観光バスの様な揺れの感じですか？何度もすみません・

Answer 1

ハイドロしか乗って（Ｃ5のような新しい車ではなく1世代前のＸＭ）ないので想像ですが....

エアサスの場合は空気バネ（簡単に言えばですが）なのでショックは極端に少ないと思います。

ハイドロサスの場合はストラットの上か横にスフェアという球があって内部は上が窒素充填、下がオイルポンプから回ってくるＬＨＭというオイルが常に循環しています。

この構造で窒素とオイルが常時車の姿勢を水平にしようとする構造（バネとダンパーを兼用していると考えてください）なので「ガツン！」というショックはありませんが、段差を乗り越えると結構な感触はステァリングや車内にきます。

ハイドロの目的はあくまで「車体を平行に保ってトラクションを稼ぐ」のがメインなので乗り心地やハーシュネスの遮断はエアサスの方が優れていると思います。

余談

ハイドロはＣＸやＢＸなどのもっと古い車です....ＸＭはスフェァの数を増やしたハイドラクティブ、Ｃ5は更に改良されたハイドラクティブⅡになります。

ハイドロの場合はロールに対して全く対策がされていないので乗り心地は更にソフトなはずですが.....

質問者からのお礼コメント

気になっていましたが、詳しく説明頂き大変参考になりました。ありがとうございます。