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シトロエン C5ブレーク 2007年1月〜モデルのカタログ情報ページ

シトロエン C5ブレーク 2007年1月〜モデルのカタログ画像

乗員、荷物の重さを油圧サスで最適に調整

エレガントなサルーンのデザインをベースに、全長を140mm延長しステーションワゴン。ラゲージスペースは標準状態の563Lからリアシートを倒した状態の1658Lまで変化し大きな容量を誇る。バンパー上から開くバックドアやフラットでスクエアな形状によって使い勝手も抜群。エンジンは2Lの直4で駆動方式はFFのみだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションのハイドラクティブIIIが採用され、乗員数や荷重の変化にかかわらず、最適なロードホールディングと快適な乗り心地を実現する。(2001.8)

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シトロエン C5ブレーク 2007年1月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 LE(AT) 2.0(AT) 2.0 HDDナビ(AT) V6エクスクルーシブ(AT) V6エクスクルーシブ HDDナビ(AT)
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税込価格 新車価格 386.0万円 386.0万円 421.0万円 485.0万円 520.0万円
基本情報 発売年月 2007年10月 2007年1月 2007年1月 2007年1月 2007年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-X3RFJ GH-X3RFJ GH-X3RFJ GH-X3XFU GH-X3XFU
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 6AT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4840×1780×1570mm 4840×1780×1570mm 4840×1780×1570mm 4840×1780×1570mm 4840×1780×1570mm
室内長×室内幅×室内高 1860×1535×1210mm 1860×1535×1210mm 1860×1535×1210mm 1860×1535×1210mm 1860×1535×1210mm
ホイールベース 2750mm 2750mm 2750mm 2750mm 2750mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1480kg 1480kg 1480kg 1610kg 1610kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 2.0 LE(AT) 2.0(AT) 2.0 HDDナビ(AT) V6エクスクルーシブ(AT) V6エクスクルーシブ HDDナビ(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 RFJ RFJ RFJ XFU XFU
過給器 なし なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 2946cc 2946cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L
性能 燃費 - - - - -
最高出力 143ps(103kw)/6000rpm 143ps(103kw)/6000rpm 143ps(103kw)/6000rpm 210ps(152kw)/6000rpm 210ps(152kw)/6000rpm
最大トルク 20.8kg・m(200N・m)/4000rpm 20.8kg・m(200N・m)/4000rpm 20.8kg・m(200N・m)/4000rpm 30.0kg・m(285N・m)/3750rpm 30.0kg・m(285N・m)/3750rpm
パワーウェイトレシオ 10.34965kg/ps 10.34965kg/ps 10.34965kg/ps 7.6666665kg/ps 7.6666665kg/ps
最小回転半径 - - - - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

シトロエン C5ブレーク 口コミ

4.0
  • シトロエン C5 ブレーク グレード:ブレーク2.0_RHD(AT_2.0) 2001年式

    投稿日:2017年7月12日 投稿者:shakuji さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    没個性時代の、いつも眠そうな大型犬のような一台。 [ 続きを見る ]
  • シトロエン C5 ブレーク グレード:ブレーク2.0_RHD(AT_2.0) 2004年式

    投稿日:2015年4月4日 投稿者:犬おじ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    10年落ちとは言え1.4万kmしか走ってない車をコミコミ100万円ちょいで買えたんで悪くないです。 年間5万kmは乗るんで、2年間は故障なく動いてくれたらありがたいなぁとお願いしつつ使っています。 [ 続きを見る ]
  • シトロエン C5 ブレーク グレード:ブレーク2.0_RHD(AT_2.0) 2004年式

    投稿日:2015年3月1日 投稿者:エピキュリアン さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.5
    高速をよく使う人、メカが好きでハイドラに興味を持つ人には一度乗ることお勧め。またメーカーの車両の基本計画担当者の方、ジャーナリストにも車高調整可能なこの車の意義を再考して貰いたい。 [ 続きを見る ]
  • シトロエン C5 ブレーク グレード:ブレーク2.0_RHD(AT_2.0) 2005年式

    投稿日:2014年12月27日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    乗り心地などは申し分ないけど先ほどの細かい部分は走りには影響ないがなんとかしてもらいたい部分。 [ 続きを見る ]
  • シトロエン C5 ブレーク グレード:ブレーク2.0_RHD(AT_2.0) 2007年式

    投稿日:2014年4月25日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    一般人にはとても薦められませんが、数少ないハイドロとしては十分なものと思います。品質もそれなりに向上していますし。 [ 続きを見る ]

シトロエン C5ブレーク みんなの質問

  • 解決済み 車の購入で悩んでいます。 現在13年目になる独車に乗っていますが、故障が多くなってきたので買い換えを検討してい...

    ...トヨタアベンシスワゴン(中古)、シトロエンC5ブレーク(中古)、ルノーメガーヌツーリングワゴン(中古)です。 メルセデスやBMWも良いのですが、...
    • 質問した人:papashiyunさん
    • 更新日時:2010-10-29 06:29
      回答数:2 閲覧数:856
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 私が現在(フォルムのみで)最もお気に入りな車「シトロエン C5ブレーク」とは、 単純に、「良いクルマ」ですか? ...

    もしくは、「お薦めではないクルマ」ですか? 外国車初心者の私にどうぞ「簡潔に」お教えくださいませ
    • 質問した人:snowjetcoastarさん
    • 更新日時:2007-06-07 23:39
      回答数:1 閲覧数:742
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み あなたはどのステーションワゴンが好きですか?↓下から選んでください。 スバルレヴォーグ、マツダアテンザ、メル...

    メルセデスベンツCLAシューティングブレーク、Cクラスステーションワゴン、BMW3シリーズツーリング、アウディA4アバント、Volkswagenパサートヴァリアント、プジョー508SW、DS 5、シトロエンC5ツアラー、ボルボV60
    • 質問した人:daydreaminterlude1995さん
    • 更新日時:2016-04-02 09:57
      回答数:3 閲覧数:188
    [ 続きを見る ]

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