シトロエンの車って、日本で乗り回すのに特別不都合な事ってあるんですか？

Question

。何気なく中古車覗いてみたところかなり安い印象だったんで気になってしまいました。C3ってやつなんか下手に国産狙うより状態良さげなのが同じくらいの値段で売り出されてますよね？？。やっぱ壊れやすいんですか？？

Answer 1

日本車に比べれば壊れ易いですけど、それほど頻発する訳ではなく故障自体は部品が手に入れば直ぐに直ります。
問題は、修理部品が高い上に、物によっては入手に時間がかかる事です。

Answer 2

プジョー208（2013年式）のMT車を新車から27万キロ乗ってるおっさんです。

シトロエン/プジョーのトランスミッションが、アイシン精機製のトルコンATになって以降の日本仕様シトロエンは、壊れません。
シトロエン/プジョーの「壊れる」伝説というのは、フランス本国では誰～～～～～も乗っていなくてそれ故改良など全くされなかったAL4というオートマが原因です。（本国では皆MTで乗る）。

それ以外は、フランス車全般に「消耗品」とされているものが、日本車しか知らない人にとっては「故障」だと思ってる場合。
例えば、
ブレーキパッド；日本車とは雲泥の差の効きだが、消耗は速く４～５万キロでフロントパッドは無くなる。
バッテリー；欧州車のバッテリーは「突然死」する。セルの回りが徐々によわくなっていって、、、それからかからなくなる。というのではなく、それまで元気だったのが、コンビニでコーヒー買って出てきたらウンともスンとも言わなくなる、というような突然死をする。⇒定期交換するしかない。

日本仕様向けは「オプションフル装備」状態で、そのオプションとは昨今の流行に合わせた電子装備が多い。こういうのは、不具合を出すことがある。
が、走行性能には全く影響しないので、いちいち騒がず放置しておけばいい。
※本国では、こういうフルオプション状態はほとんど売れない。皆、MTでシンプルな仕様を望むので。


※BS1等で中東～北アフリカのニュースを見ると、二代前、三代前のプジョー、シトロエンがザクザク走っています。
「走る、曲がる、止まる。遠くに行く。丈夫で長持ち」という基本性能が優れている証拠でしょう。


最大の欠点は、一度シトロエンの乗り味を気に入ると、二度とシトロエン以外の車には乗れなくなることです。

Answer 3

英国に15年ほどいたものです。ヨーロッパだと、安い車の代名詞でした。品質も良くないと聞いています。

Answer 4

ネットで修理事例がある箇所はほぼ故障します。故障というよりは対策品になる前の部品による故障など。冷却液漏れ、オイル漏れ、タイミングベルトなど車種ごとに色々あります。他はオイル管理が悪いと欧州車は出やすい故障など。数年乗るのであればコスパも良くミニやプジョ シトロエン ルノー フィアット等は一度乗ってみると国産には無い感じが楽しめます。長距離乗っても疲れない足やシートの感じなど。国産ほど使い勝手は色々考えられてないので細かい事を気にする人には全然向きません。

Answer 5

2019年式のC3オーナーです
唯一無二のデザインで全然飽きません
知り合いからは変態車と言われてますが
他人と被らないので気分が良いです

故障は1度バッテリーを交換した位で
特にありません
オイル交換等メンテナンスは
マニュアル通り実施しています
維持費もハイオクガソリン以外は
国産車と変わらないように感じます

ウィンカーの音とか木魚のようなポクポクした音でかわいいです 内側ドアハンドルも
旅行カバンの持ち手のようなデザインでお気に入りです

ドリンクホルダーはサイズが
日本のドリンクと合わなかったり
とても小さいグローブボックスなど
気になる事もありますが
ハンドルを握って走り出すと
全てが気にならなくなる程魅力的な
クルマです

モータージャーナリストの
岡崎五朗氏も購入してました。

Answer 6

c3に乗っています。デメリットから書きます。ガラスルーフを付けましたが夏は暑いので ない方が良いです。あと、ギアですがステンが入ってるので夏は火傷します笑！なので上に布を掛けてます。それと椅子を倒したくても、レバーは回すとタイプで硬くて回らないのです。ディーラーに相談しても、仕方ないです。とのことで長距離に倒したい時は困ります。

メリットは、スタートが速いのと、乗り心地もかなり良いです。私は買い替えの時に、次の車が決まらなかった中、試乗して５分で即決しました。こんな感じです。

Answer 7

かつてDS4を所有していました。

壊れやすいかというと、間違いなく壊れやすいです。
ただ壊れないという人も存在して、当たり外れが激しいということは認識しておくと良いと思います。

日本の気候がどうとか言う人がいますが、そういう理由をこじつけているだけだと思います。
各自動車メーカーが気候を考えずに設計するとは考えられないです。
例えば、日本より過酷な北欧とかアフリカとかでも、バンバン走ってますよ。
ただ各メーカーの設計思想だと思います。
日本車は本当に壊れない。でもつまらないです。
フランス車は壊れますが楽しいです。

そして、中古の外車は壊れるという常識がすみこまれている日本では中古車は激安になります。
そうなると、激安の中古車で安くなった分で修理すれば良いと考えればどうでしょうか？

また、壊れた時にディーラーに行くと、まあびっくりするので、イタフラを扱える整備工場を見つけるのもポイントです。

Answer 8

結論から申し上げると、「維持文化の違い」と「日本の気候がハードすぎる」ことによる「需要の違い」ですね。

外車は全体として故障が多い傾向にあります。日本は高温多湿の夏と低温の冬を繰り返し、さらに雨も多く潮風も当たる地域が多いです。ストップアンドゴーやアップダウンも地形上多くなり、広大で平坦な土地で走行することを前提として開発された車には負担が大きい環境です。

それに加え、海外では「直す文化」が定着しており、たとえばトランスミッションの故障くらいまでは直して乗り続ける人も日本より多いですし、10万km程度では手放さないという人も日本より多いです。

気候に加え、「壊れた→買い替えなきゃ」「10万km走った→もう寿命だ」という日本独自の車の維持文化が海外車との相性に関わっています。

Answer 9

ベンツだって中古になると国産より激安・・・・・・(^▽^)/
アメ車なんて悲惨・・・・・・(^▽^)/

Answer 10

フランス車ですからな

基本 外車の概念として どうしても高温多湿で 夏は40度 冬は-4度で大雪に見舞われるような日本では
外車というのは どうしてもそこまで考えて設計されてないものでね

故に 日本で外車を乗るというのは 矜持 を持つべきだと ワシは思う


そもそも外車を乗る時点で「俺はお前らとは違うんだ」ということを堂々と宣言してるというふうにとらえるよ


故に故障やトラブルとは仲良く対応する いちいち細かいことを言わない
修理に時間食っても それが「矜持」ということだ



という いわゆるカネ持ちの「見栄」という部分もあるんだよな




特にminiとかVWゴルフなんかもそうだけど 致命的にエアコンが効かない
特にVWゴルフ
知り合いの奥様 2人おられたが ゴルフを新車でお買い求めになられて
真夏の猛暑でエアコンが効かないというので お2人とも激怒されて 売り払ってしまわれましたｗ

ドイツ車ってのは どうしてもねぇ・・・・こんな高温多湿の日本では そこまでの冷房は考えられてないんだよねぇ

イタリア車ではとにかく雨漏りと エンジンに不具合を聞きますねぇ
知り合いのいつもの板金屋
1500万円のアルファロメオが入ってきてた
さすがに近づきたくもないのだがｗ 曰くこれもエアコンとか トラブルだらけで持ち込まれたもので
外車ディーラーではロクな整備もできんから というものだった


結論として 外車の中古が激安なのは そうしたトラブルだらけで
時間ばっか食って マトモに直らないから売り払われるんだよ

そんな中古を買っても よほどの覚悟と矜持がないと 維持できないよ



「ワタシ おフランス車なの♪」

は結構だけどさｗ

見栄を張るには カネがかかるんだよ チミ

Answer 11

壊れやすいか否かの基準をどこに置くかですが・・
国産車と比べるなら選ばないほうが良いです
同年代同クラスの欧州車の中では特に遜色ないと考えます
私は15年前のC5セダン乗ってますが丈夫ですよ
ただその前のXmはエンジンとミッションOHしてもダメでした（笑）