シトロエン BXブレーク 新型モデルのカタログ情報ページ
シトロエン BXブレーク 新型モデル
シトロエンらしさを築いた名車
プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)
シトロエン BXブレーク 歴代モデル一覧
| グレード | 19TZi エバージョン（AT） | |
|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 321.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1991年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-XBDKW | |
| トランスミッション | 4AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4400×1680×1430mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1875×1410×1140mm | |
| ホイールベース | 2655mm | |
| 最低地上高 | 155mm | |
| 車両重量 | 1110kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | |
| グレード | 19TZi エバージョン（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | DK | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 1904cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 66L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | 6.6km/L |
| 燃費（JC08） | - | |
| 燃費（WLTC） | - | |
| 最高出力 | 120ps（-kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 15.6kg・m（−N・m）/3000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.25kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.5m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | |
シトロエン BXブレーク みんなの質問
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解決済み 私は車で山奥に釣りに行きますが納得できる車に出会うことが出来ておりません。どなたかベストな車をご存知な方、...
...BMW３ワゴン、シトロエンBXブレーク、マツダセンティア、...シトロエンクサラ、スバルインプレッサ、オペルザフィーラ 上記車輌以外で条件に近い車があれば教えてください。...- 質問した人：srtdj422さん
- 更新日時：2009-09-14 21:31 回答数：7 閲覧数：745
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