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シトロエン BXブレーク

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シトロエンらしさを築いた名車
プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)
新車価格帯
321.0万円
カタログ燃費
-
中古車平均価格
-円
中古車平均走行距離
0km

シトロエン BXブレーク：歴代モデル

歴代モデル一覧を見る

  • シトロエン BXブレーク 1991年10月～モデル

    1991年10月～モデル
    シトロエンらしさを築いた名車
    プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残る...

シトロエン BXブレーク：口コミ・評価

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