シトロエン ベルランゴ 「マイナーチェンジで見た目が没個性になっちゃった……けど」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

マイナーチェンジで見た目が没個性になっちゃった……けど

2025.2.27

年式

2024年10月〜モデル

総評

実用的な個性派ミニバン。これまではルノー「カングー」の独壇場だったこのジャンルですが、ベルランゴやプジョー「リフター」が仲間入りして楽しくなってきましたね。あっ、フィアット「ドブロ」もか。それぞれ良し悪しはあると思いますが、そのなかから愛車を選ぶ人に向けていえるのは“自分の感性に正直に”ってことだと思います。見た目はもちろん走りの感触も違うので、ぜひ好みの1台に出会ってほしいですね。何が言いたいかというと、ベルランゴもけっこう個性的です。

満足している点

実用的な荷室、トルクが太くて運転しやすいディーゼルエンジン、そしてどことなくオシャレな生活に見える雰囲気。バイヤーズ視点でいうと、3列シートのロングボディを選べるのもいいですね。

不満な点

為替レートとか物価高とかいろいろあるので仕方がないことですが、値段はそれなりにしますね。ロングボディ3列仕様に関して言えば「国産ミニバンと同じ感覚を期待してはいけないよ」というのだけはお伝えしたいところ。乗降も含めて、3列目は快適に移動するというよりは補助席くらいに考えておくといいでしょう。着座姿勢も若干ですが体育座り的なスタイルになってしまいます。そうそう……国産ミニバンに慣れた身からすると「スライドドアが電動式でないのは……」なんて言いたくなるかもしれません。

デザイン

3

「マイナーチェンジで個性が失われた」なんていう人もいますが……気持ちはわかります。特に顔つきですよね。マイナーチェンジ前の表情に比べると、ちょっと“フツー”になっちゃいました。きっとデザイナーさんとしては「より多くの人に受け入れられるデザイン」を狙ったのでしょうけれど、日本でベルランゴを買う層からするとどうなんでしょうか？

走行性能

4

これ、驚きです。ディーゼルエンジンのトルクが太くて運転しやすい（パワー不足感はありません！）……っていうのはスペック以上の感覚です。排気量が1.5Lしかないなんて思えないですね。長距離を運転しても驚くほど疲れないっていうのは、ちょっと予想していませんでした。その理由は安定感がある操縦性と、適度にユルくてリラックスした運転ができることでしょうか。それでいて、コーナリングも結構楽しいのだから不思議な味付けです。味付けが絶妙だってことなんでしょうね。

乗り心地

5

いいです。さすがフランス車……なんてお決まりの誉め言葉を言うつもりはありませんが、とてもいい。同乗者にやさしい。長時間乗車も長距離移動も疲れない。さすがフランス車（笑）。

積載性

5

めっちゃいいです。これはガチライバルのカングーも同じなのですが、基本設計が商用車なのでボディサイズの割にたくさん荷物を積めるし、荷物の積み下ろしもしやすい。たとえばキャンプに行く人なんかは、これを買っておけば間違いないですね。

燃費

4

十分に満足できます。2列モデルのWLTCモード燃費は18.1km/L。高速道路をゆったりと巡航すればそれ以上走りますし、軽油は欧州車には必須のハイオクガソリンに比べて単価が安いのも嬉しいですね。

価格

2

439万円から。マイナーチェンジ前のモデルが初めて導入された時と比べると……なんて話はしたくないのですが、やっぱり気にはなります。しかし、そこに触れても仕方ないので、アドバイスするとしたら「ベーシックグレードでもけっこう装備は充実しているよ」ということはお伝えしておきましょう。