車中泊&通勤 SUV、その他 CX-5,8 フォレスター、レヴォーグなどを検討中です。 私 身長169普通体型 妻 身長160〜163？普通体型 子供 2歳

Question

この条件で釣り車中泊できる車上記のSUV含め教えてください。

現在は古いアウトランダー、エブリィバン所有しており、アウトランダーの買い換えです。
エブリィは妻が長距離走行苦痛とのことで私の一人釣り用にしてます。
車中泊を考えると、タウンエースなどもありなのかな？と思ったりもしますが、一般家庭に商業車2台も要らないなと思ったり…。
カングー、ベルランゴも検討しましたが、
修理とかになると引き受けてくれるところが周りに少なく…。


走行距離5〜10万キロで〜200万円以下だと嬉しいです。

用途は通勤片道10キロ程度と
釣り時は50〜150キロの移動と車中泊を考えてます。

Answer 1

以前はタウンエースベースのキャンピングカーとエブリイワゴンでした。
現在は現行アウトランダーphev、エブリイワゴン da17wを所有しております。
身長168センチ妻160センチ、高校娘、中学息子。
2台とも車中泊での仕様もしております。
エブリイワゴンは私も釣りやキャンプなどで使用することが多いので、2列目倒して常にフルフラットにしております。場合によってはシートを起こして4人乗りも可能です。四駆なのでオフロードや雪道走行もできるので最強だと思っております。リフトアップをしているせいか乗り心地はかなり落ちますが…笑
ルーフテントをつけているので車上泊、車中泊計四人、就寝が可能です。大好きな車です！

アウトランダーphevはフルフラットにはなりにくいですが、5度位の角度だと思います。私たちはインフレーターマット5センチ厚を引きフラットに近づけております。
夏はエンジンをかけずにエアコンをつけて車中泊できるので快適です。冬は社内のコンセントから電気毛布をつなげて寝たりします。
去年雪が降る中、高校生の娘と-2度で車中泊をしましたが、寒くもなく快適でした。
エブリイとはまた違って、電気が使える車中泊はかなり快適です。レンジなども使えるので、社内で調理はせずレンチン食品等で割り切っております。アウトランダーもルーフテント取り付け可能なので、私はつけてませんが、4人就寝も可能だと思います。
コスト的には中古でも400万を超えるとは思いますが、気に入っております。自宅に太陽光発電があり、10年の固定期間が終わって蓄電池購入を考えましたが、娘の通学の送り迎え(2往復約40キロ)で燃費の良い車と考え、発電した電気を駆動用に使えるEV車を考えました。地方に住んでると言うこともあり、 BEVは充電スタンドの兼ね合いもあり、諦めてphevを選択しました。2年半で約55,000キロ走行しましたが、燃費はガソリン1リットルあたり平均約80キロ位です。基本EVで賄えて走行しているのでこのような数値になったと思われます。調子の良い時はガソリン満タン入れて3ヶ月給油しなかった時もあります。オイル交換も基本20,000キロ位でしております。それでもオイルはまぁまぁ綺麗みたいです（笑）
私みたいな環境であれば太陽光で充電して走行できるし、キャンプや車中泊の時は電気も使えるし、台風災害時も助かりました。県外に旅行の際も折りたたみの電動自転車を積んで、現地で朝まずめ釣りなどを自転車で楽しみました。もちろん車で充電しました。

キャンピングカーのように車内で歩けたり調理はできないですが、
走行性能（四駆等）、加速力（0-100約8秒台）、先進性能、燃費、収納力、アウトドア感、災害への備え、いい意味で人と被らない（笑）など踏まえるとエブリイとは違う最強だと思います。値段はしますが、だいぶ中古市場も出回ってきてるので検討しても良いのではと思っております。
私は25万キロ走行を目指そうと思っており、乗り換える車も低走行のアウトランダーphevにしようと思ってます!
長々とすいませんです。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご意見ありがとうございました。
車やキャンプ、車中泊に対する熱い思いと知識を感じられて楽しかったです。

結論としては、タウンエースの中古を購入し、
全塗装、ベッドキット作製or購入、フェイスチェンジ、足回り？等々をすることになりました。

電気に関してはポータブル電源も所有しておりますので1泊程度なら問題ないかと思います。

また車変える時になったら見返します。

Answer 2

私は、23年モデルのアウトランダーPHEVですが大人２人の車中泊は、可能ですよ!
ラゲッジルームを15センチ程高上げしてリヤシートとフラットになるようにしています！

Answer 3

実家が街の中古車屋です。

イチオシはスバルのエクシーガクロスオーバー7です。
4WDで3列シート、2列目もリクライニング可能で安心のアイサイト搭載。
３列目を格納すれば広い荷室が生まれます。

実家の車が長年エクシーガGTでしたが、3列目を格納していたので折り畳み車椅子が楽々入りました。

やはり安全性能を考慮するとエクシーガクロスオーバー7が秀でています。

ちなみに私はフォレスター乗りですが、2列目リクライニングが出来ず車中泊は一人で限界です。

Answer 4

中古のRAV4ありだと思う

Answer 5

初代アウトランダーPHEVとかどうでしょうか？車中泊時フラットになり電気も使えまし。

Answer 6

新しいアウトランダーphevは充電環境次第です デリカd5がおすすめです ノアボクシーハイブリッドでも良いが 200では買えません

Answer 7

候補の車全て乗った事があります。

自分も車の買い替えを考えてて、車中泊もするので同じような条件で色々な車探してました。

通勤、車中泊となると燃費がよく広い車が良いですね。

・CX-5(ディーゼル)
・先代エクストレイルHV
・フォレスター
などがおすすめかと思います。

1番のおすすめはCX-5ですね。
ディーゼルなので燃費も悪くなく、走行費が安いです。中古で値落ちが激しい車ですが、広くて余裕のあるパワーで良い車。
エクステリアも内装もすごく質良いと思います。

エクストレイルやフォレスターなど 他にもコスパの良い車はありますが、通勤に使うとなると 壊れやすさや走行費考えるとあまりおすすめ出来ません。趣味車には良い車だと思いますが。

自分はSUBARU乗ってるので スバルを推したい所ですが、間違いなく良い車なのですが、走行費は高くなるという事と、走行距離10万キロ超えるとベアリングが交換必須になると言う特性があります。それなりの維持費の覚悟が必要なメーカーではあると思います。

なのでその条件だとCX-5(XD)がおすすめかと思います。

Answer 8

フォレスター、ほぼフルフラットになります。車中泊に適していると思います。

Answer 9

SJフォレスターも良いと思いますが、安くあげるならBR系のアウトバックでもいいのかなと思いますね。
私はワゴンですが、フォレスターよりも荷室は長く、車内泊には適してるかなと思いますし、エンジンも回さないならEJ25のSOHCで十分だし、レギュラーなのも魅力。
やや年式が落ちてるのはどうかと思うけど、レヴォーグよりは安心出来る大きさかなと思いますね。

Answer 10

旧型アウトランダーなんてどうでしょう？PHEVなら電源にもなり車中泊向きです。リアシートは格納時に座面が跳ね上がるタイプなので、かなりフラットにでき寝やすそうです。三菱なのもあり？高機能なわりに中古相場も割安な印象です。もしご自宅で充電可能であれば、平日はバッテリーのみで走れるのでイニシャルコストも安く済みそう。

Answer 11

フォレスターからレヴォーグに乗り換えた者です。
車中泊重視ということであればフォレスターのほうが優れていると思います。
荷室長はレヴォーグのほうが長いので良いのですが、問題は荷室の高さです。
レヴォーグは荷室に座ろうとすると頭部分の余裕がほとんどありません。
その点、フォレスターは少し余裕がありますので窮屈感は和らぎます。
大事なのは車中泊する場合、恐らくエアマットや寝袋を敷くことになりますが、この分の厚みを計算に入れておかないと高さが更に厳しくなります。

私はスキーで使用しますが、車中泊に関しては盲点でした。
次はまたフォレスターに戻ると思います。