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シトロエン ベルランゴ 2021年2月モデルの新車情報・カタログ

シトロエン ベルランゴ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 258
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 80
  • みんなの質問 (詳細) 11
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,405×1,850×1,850mm 燃料消費率 21.2km/L(JC08モード走行)
18.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,498cc

概要

■2021年2月
グループPSAジャパンは、シトロエンのMPV「ベルランゴ」のボディカラーに新色を追加して、2021年2月1日に発売した。

従来のアクアグリーンに代わり、シックなメタリック系カラーの「ディープブルー」と「メタリック コッパー」の2色をボディカラーのラインナップに追加した。また特別仕様車の「シャイン XTR パック」をレギュラーモデル化し、3グレード展開とした。さらに「フィール」は仕様変更を行い、ブラインドスポットモニターを標準装備した。

同年5月1日には価格改定を実施した。

同年9月21日には価格改定を実施した。

■2021年11月
プジョー・シトロエン・ジャポンは、シトロエンのMPV「ベルランゴ」に特別仕様車「SURF EDITION by RIP CURL(サーフエディション バイ リップカール)」を設定して、2021年11月11日に発売した。

「サーフエディション バイ リップカール」は、サーフブランドの「リップカール」とコラボレーションしたモデル。シャインをベースに、ベルランゴ初となるグレーメタリックのグリ アルタンスをボディカラーに、アクセントカラーとしてゴールドを彷彿とさせるリップカール・アルマイト・オーカー・カラー(マットイエロー)をあしらった。このマットイエローは、サーフィンの世界で見られる砂丘や太陽の光からインスピレーションを得たもので、エアバンプやフォグランプベゼルに採用。さらにこのグリ アルタンスのボディとマットイエローのエネルギッシュなコントラストのボディサイドには、ダイナミックな波をイメージしたリップカールのブランドロゴ”Rip Curl Wave”をあえてコントラストを抑えてフロントドアにあしらった。またリアクォーターガラスにも控えめなリップカールロゴを配した。前後バンパー、サイドミラー、ホイールはブラックとして精悍さを加えている。

インテリアは、ダークグレーを基調としたインストルメントパネルの助手席側のベルト調の装飾部分にイエローのステッチを入れ、シートバックのラインにもイエローのアクセントを入れている。フロアマットはリップカールのタグネーム入り専用フロアマットを装備。イエローのアクセントを各部に入れることで、エクステリアと呼応するようにグラフィカルに仕上げている。

機能面は、日本のベルランゴにおいて初となるグリップコントロール(ヒルディセントコントロール付き)を装備。シトロエンがラリーフィールドで培った駆動力制御、車輌運動制御のノウハウを活用したトラクションコントロールの進化版ともいえる機能で、路面状況に合わせて様々なアルゴリズムを組み合わせ、パワートレインの出力特性やブレーキを統合制御。サーフトリップやスノーボード、スキー、キャンプなどのアクティビティでの行動力をさらに高め、目的地までの悪路の移動における安心感を向上した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ベルランゴ 2021年2月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ベルランゴ 2021年2月一部改良

ユーザーレビュー ベルランゴ

平均総合評価 4.6点(80件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.3
燃費
4.4
デザイン
4.7
積載性
4.8
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    通勤に!家族サービスに!!愛嬌あって頼もしい1台

    2020.10.27

    もぃもぃ もぃもぃさん

    グレード:シャイン_RHD(EAT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ・軽油で走り、かつ燃費も(悪く見積もって)15km/l 。国産ハイブリッドミニバンと車両価格や燃料費(ガソリン:軽油)等を比較してもコスパが良く経済的。 ・最新の安全装備・運転支援装備がしっかりついている。 ・「愛嬌があるが頼りになる」デザインに一目ぼれ。   ・カタログモデルとしての発売が間近になり、市中ではまだなかなか見かけないモデルということもあり、心は決まりました。
    不満な点
    ・スライドドアは手動。 →フランス本国はレディファーストの国。運転席を降りて、開けてさしあげます♪重量や剛性、安全性、週末だけの利用を考えると、手動でも差し支えないと考えました。 ・ドリンクホルダーのサイズが小さめ。 →輸入車に多く見られるもの。車内でペットボトル直飲みしない文化なのでしょうか。対策検討中。ドアポケットに入れるしかありません。 ・5人乗りモデルのみ →じぃじばぁばも含めた一家総出で外出するとなると7人乗りが欲しかった。ただ、普段多く使う通勤や買い物で大きな車を使うより、ここは必要時にレンタカーしたほうが、取り回しが楽だと考えました。
    乗り心地
    安心できる優しい座り心地です。 ディーゼル特有の音や振動の配慮がなされていると思います。(耳を澄ませば聞こえる程度) 後席シートが小さめなのが気になっています。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    C4ピカソからの乗り換えですが、激しく後悔です

    2022.1.15

    W460 W460さん

    グレード:シャイン_RHD(EAT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    一番安い燃料(ディーゼル)が入れられること
    不満な点
    全て前車C4ピカソとの比較ですが、 ・乗り心地(商用車なのではねます) ・エンジンのフィーリング(ディーゼルなので仕方ないのですが、トラックでも運転しているかのようで、気分が滅入ります。爽快感はゼロ) ・質感(プラスチックの塊) ・スライドドアの重いこと ・シトロエンらしさの希薄さ (足回りのセッティング等違うようですが、所詮はプジョーのリフターと同じ車です) ・リアデザイン (なんら個性が感じられません)
    乗り心地
    -

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新着順レビュー

  • 家族皆が楽しくなる車

    2022.4.12

    たか@しぃ~1 たか@しぃ~1さん

    グレード:シャイン ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    他の車とかぶらないフロントデザイン。 カッコよくも見えるし、可愛くも見えるので家族皆んながお気に入りです。
    不満な点
    ゴム系の部品の取り付けが甘い。 ズレる、取れる。
    乗り心地
    妻が酔いやすく、フワフワよりガチガチの方が好みで心配でしたが、不満なしでした。 たしかに柔らかいですが、いつまでもフワフワする事もなく、入力は柔らかく奥でしっかり踏ん張る感じで丁度いいです。

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  • 優れた車

    2022.4.10

    けいうる けいうるさん

    グレード:- 2021年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    外観内装乗り心地燃費は最高です。維持費は車が少し弄れる人なら普通ですね。
    不満な点
    エンジンオイルが高いかな?
    乗り心地
    椅子の座面はあまり厚くないですが、乗り心地はその辺の普通車と変わりません。

    続きを見る

  • ワイドで短い不思議なミニバン

    2022.4.6

    ともおさん ともおさんさん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    なんと言っても愛嬌あるフェイスですが、スクエアで広くても短いので運転しやすいです。トルク感たっぷりのディーゼルは、ハイブリッドからの乗り換えでも出足が速くてびっくりしました。
    不満な点
    二列目のリクライニングが少しでもあれば。姿勢良く乗れるのはいいことなんでしょうけど。
    乗り心地
    前車の脚にはHKS入れてたのですが、適度な硬さと跳ねの収まり具合も、遜色なし。軽く跳ねてすぐ粘る、不思議な感じです。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ベルランゴ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 人生を楽しむ人にすすめたいフレンチバン

    2021.10.29

    工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    なにより注目したいのは、人生を楽しむためのアクティブなハイトワゴンというキャラクター。国産車ではちょっと見かけない。スライドドアがついていて子育てにもピッタリでありつつ、所帯じみた感じがないのも魅力。
    不満な点
    便利なスライドだが、電動開閉機構がオプションでも用意がなくて完全手動式となるのが、日本のユーザーにとっては残念な部分だ。あとは、カーナビを装着すると純正の専用品となり高いこと。しかしこれは、スマホ対応のディスプレイが標準装備なので、スマホのナビアプリで済ませるユーザーには全く気にならないだろう。
    乗り心地
    商用バンをベースにしているのが信じられないほどに、しなやかな乗り心地。路面の凹凸をしっかりと吸収してくれるので、乗員に振動や衝撃が伝わってこないのがいい。そんな乗り味は人気のルノー・カングーとも共通するものがある。

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  • オシャレスライドドア車の新定番

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    全体的には飾り気がないのに、さりげない遊び心がデザインにもあふれていて、いやらしくないオシャレ感が好印象。シートアレンジは後席の前倒しだけでなく、助手席も倒せるので長い荷物がラクラク積めて便利です。
    不満な点
    乗り降りや荷物の出し入れに大助かりなスライドドアですが、残念ながら手動です。しかもけっこう開け閉めする最初の段階で力がいるので、勢いづいてバタンと荒く開閉されてしまうことも。ACCが全車速対応ではないのも残念。
    乗り心地
    もともとが商用車なので、あまり上質な乗り心地は期待できませんが、後席が3座独立タイプで1名ずつのスペースがしっかり確保されているので、ゆったり座れます。座面もややアップライトなので見晴らしもいいです。

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シトロエン ベルランゴ
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平均走行距離 2,789km

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