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クライスラー デイトナ

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満足度・レビュー
(10点満点中6点)
6

※自動車SNSサイト「みんカラ」のユーザーレビュー平均点です。

ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ
1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)
新車価格帯
326.0万円
カタログ燃費
-
中古車平均価格
-円
中古車平均走行距離
0km

クライスラー デイトナ:歴代モデル

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  • クライスラー デイトナ 1989年1月~モデル

    1989年1月~モデル
    ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ
    1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。...

クライスラー デイトナ:口コミ・評価

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  • クライスラー デイトナ 総合評価: (10点満点中6点)

    投稿日:2016年12月7日

    グレード:ターボZ(ESターボ) 1989年式

    後期モデルからは奇妙な形をしたリトラライトになったが、乗っていたのは3代目カマ...[ 続きを見る ]

クライスラー デイトナに関するみんなの質問

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