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クライスラー デイトナ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.0 (レビュー件数 1件)

アクセス数
ランキング
1709
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4555×1760×1275mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 2501cc

概要 デイトナ

ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ

1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)

ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ

1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)

グレード一覧 1グレード デイトナ 1989年1月一部改良

グレード名 ESターボ(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 326.0万円(税抜)
発売年月 1989年1月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 E-B4J
トランスミッション フロア3AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4555×1760×1275mm
車両重量 1350kg
乗車定員 4名
タイヤ(前輪) P205/60HR15
タイヤ(後輪) P205/60HR15
過給器 ターボ
総排気量 2501cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 53L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
150(-)/4800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.8(-)/2000
最小回転半径 -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 デイトナ

レビュー 総合平均評価 3.0点(1件) デイトナ

  • クイックなステアリング

    評価:

    3.0

    ナイトセイバー さん 2016.12.7

    グレード: ターボZ(ESターボ) 1989年式 乗車形式: 家族所有

    後期モデルからは奇妙な形をしたリトラライトになったが、乗っていたのは3代目カマロみたいな形をした角目4灯の前期モデルだった。色は白。 車体の形自体は三菱スタリオンにかなり似ていた。 93年に父が中古で購入して短期間乗っていたマイナー車。 初めてのアメ車で、新車では最後に輸入された91年当時、335万円だった。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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