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  • 口コミ・評価
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    1723
  • カタログ燃費
    - km/L

クライスラー デイトナの概要

ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ

1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)

ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ

1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)

クライスラー デイトナ 1989年1月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード ESターボ(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 326.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1989年1月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 E-B4J
トランスミッション 3AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4555×1760×1275mm
車両重量 1350kg
乗車定員 4名
タイヤ(前輪) P205/60HR15
タイヤ(後輪) P205/60HR15
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 2501cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 53L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 150(-)/4800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 24.8(−)/2000
最小回転半径 -

クライスラー デイトナ 歴代モデル一覧

クライスラー デイトナ 口コミ

3.0
  • クイックなステアリング
    投稿日: 2016年12月7日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: クライスラー デイトナ

    グレード: ターボZ(ESターボ) 1989年式 乗車形式: 家族所有

    後期モデルからは奇妙な形をしたリトラライトになったが、乗っていたのは3代目カマロみたいな形をした角目4灯の前期モデルだった。色は白。 車体の形自体は三菱スタリオンにかなり似ていた。 93年に父が中古で購入して短期間乗っていたマイナー車。 初めてのアメ車で、新車では最後に輸入された91年当時、335万円だった。

    続きを見る

クライスラー デイトナ みんなの質問

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー