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クライスラー イプシロン 2014年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3835×1675×1520mm 燃料消費率 19.3km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 875cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る イプシロン 2014年4月一部改良

マイナーチェンジ一覧 イプシロン 2014年4月一部改良

  • 2014年4月〜モデル

    2014年4月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2012年12月〜モデル

    2012年12月〜

    独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

レビュー イプシロン

平均総合評価 3.9点(24件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.4
燃費
4.0
デザイン
4.8
積載性
2.6
価格
2.4
  • 評価が高いレビュー

    なんだか昔の車っぽい・・・・

    2018.5.14

    なつのおと なつのおとさん

    グレード:プラチナ_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインが美しい 乗り心地がいい 良くも悪くも操縦してる感がある エンジン音が楽しい カラーが美しい(ホワイトクラウド、パールっぽい白)
    不満な点
    いつトラブルかドキドキする やっぱりランチアブランドがいい リモコンキーのリヤゲートオープンのボタンは間違って開けてしまうことがあるのでいらない 1速から2速へのシフトショック Rに入れるとき、たまにNに入ってあわてる
    乗り心地
    乗り心地はとても小型車とは思えないほどいいです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    代車でGO【クライスラー イプシロン】

    2019.8.8

    Five00 Five00さん

    グレード:不明 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    変わった車であるという一点。(⁎˃ᴗ˂⁎) すれ違ってもほとんどの人がメーカーも車種も分からないだろうと思う。
    不満な点
    デュアロジックのカックンシフトアップはベースとなったFIAT500と変わらない感じ。 スムーズなシフトアップのためには、マニュアル操作とアクセルペダルをシンクロさせないといけないが、それが楽しい人ばかりとは限らないだろうと思う。 ブレーキはFIAT500とは大違いで、低速から摩擦力が急激に立ち上がる感じで、初めて運転したら、街乗りでカックンブレーキ不可避。 …いや、回避出来るが舐めるようにソフトにタッチしたらそのままのペダル踏力を維持して、足の裏で摩擦力の立ち上がりを探るようにすれば良いのだが、無駄な労力のような気がしてならない(∪ ̄ω ̄)y-゚゚゚
    乗り心地
    直進時の安定感は高いようで、不安はないが、ちょっと曲がり始めると、なんとなくリヤが落ち着かない感じがする。

    続きを見る

  • 良い車と思います

    2021.5.30

    さんのまる さんのまるさん

    グレード:ゴールド_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    1
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 走る事=操る事、運転そのものが楽しい車

    2021.3.2

    hhina hhinaさん

    グレード:- 2013年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    物凄いコーナーリング性能と、低速からトルクで押し出す力強いツインエアーエンジン、男前な運転が出来、乗れば乗るほど車としての魅力を堪能させてくれます。
    不満な点
    自分的に操作する楽しみでもあるけど、、、 停車から、出だし1速のローギア過ぎて?スピードの出なさと、2速にシフトアップする時のギクシャク感がもう少し押さえられれば、もっと世間受けしたのかな?? だけど、ここが気に入らなければ、自分でマニュアルモードでシフトすれば何も問題無いと思うけど、、、 それだと面倒くさいと言う事か???
    乗り心地
    実は1番安定する速度は1、2辺り~1、4が、足と車体がとても良い感じにまとまり路面にくっついた様に走るので、運転がとても楽しいです! 自分のイメージですが、、、 走行振動や騒音?ノイズ??が無いとか、室内が静が大切とか、車なのに何しろ疲れないとか、、、 運転する事に安楽さ第一で車を購入する人には、この車の良さは理解できないと思います。 =精密で車任せなドイツ車や、トータルで乗りやすい日本車がお薦めです。 車を操作する楽しさ、自分が車を制御する事で、思った通りに動いてくれる事に喜びを感じる人にはとても楽しい車。

    続きを見る

  • 世界最小プレミアムコンパクトカー

    2021.2.13

    ユリナオ ユリナオさん

    グレード:プラチナ_RHD(AT_0.88) 2012年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    1
    満足している点
    見た目によらず、グランドツーリングカーです。フィアット500やパンダより車内で静かなエンジン音、リアドアもパワーウインドウなど装備充実、レザーシートや厚い塗膜のパールホワイト塗装。
    不満な点
    グランドツーリングカーとは言え直進性がイマイチ。不人気で2年で国内販売終了。
    乗り心地
    柔らかいバネを上質なダンパーで支えロールは大きめだけど俊敏なハンドリング、おおらかな直進性。レザーシートは馴染むのに時間かかるが長時間でも腰にきません。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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