SUVやピックアップ等で、車を買おうと思っているのですが、なかなかピンとくる車種を見つけられず悩んでいます。

Question

個人的にアメ車！という感じの顔が好きです(1番好きな顔はタンドラ、セコイア)が、どれも排気量がデカすぎるイメージで、かといって国産で215サーフとかではどこか満足できないのではないかと感じてます。
大きめの車以外にも、クーペやマッスルカー(気になっているのはATS,CTS,300C,V6チャージャー)等もどうかなと思っています。

条件は
・200万以内で買える(10万km以内・修復歴なし)
・ボディサイズが大きめ(フルサイズまでいかないくらいで普通に月極駐車場に停めれるサイズ)
・エンジンは～3.6Lくらい
・平均的に、大きな故障をあまり聞かない

わがままな願望かとは思いますが、初めての車で若いうちに好きな車に乗りたいので、詳しい方なにか これどうでしょうみたいな車種がありましたら、教えて頂きたいです。

Answer 1

'97タホに乗ってます。

タホにした理由は、
・100万円台で買える（総額120万でした）
・長さ5.1m×幅2.0m×高さ2.0mで現行ランクルくらいで日常使用可能なので妻のパート通勤もいける（3インチリフトアップしてますが、イオンの地下Pなど入れます）
・5.7ℓだけど1ナンバーなので自動車税は毎年1.7万円で済む
・流石に故障ゼロとはいかないが、10万km20万kmを走ってきた個体だと、これまでにある程度の整備はすでに以前までのオーナーさん達が済ませていたりするので、中途半端な'00〜'10あたりの車より安心
むしろ数万kmという個体のほうが怪しいし、本当ならこれから整備が山のように発生すること確定



1ナンバーって車検毎年でめんどくさそうとか、余計に高くつくんじゃない？とか思われがちです。
3ナンバーでももともと自動車税が高くない車だと1ナンバーにするメリットは薄いです。
ですが、アメ車でましてやフルサイズの大排気量だと1ナンバーのほうが安く済みます。

例１：'97タホ（V8 5.7ℓ）1ナンバー
自動車税…毎年1.7万円
重量税…毎年1.8万円
自賠責…毎年1.7万円
TOTAL…毎年5.2万円
燃費4〜5km/ℓ（レギュラー）

例２：'10〜'19※エクスプローラー（V6 3.5ℓ）3ナンバー
自動車税…毎年5.8万円
重量税…毎年2万円※
自賠責…毎年0.9万円※
TOTAL…毎年8.9万円
燃費6〜7km/ℓ（レギュラー）
※現行だと比較にならないし、〜'09は小さく好まないと思うので、先代をチョイス
※2年に一度の車検時にかかるものを半分にして計算

例３：70系ノア（2.0ℓ 以前乗っていたので比較のためにチョイス）
自動車税…毎年4.0万円
重量税…毎年2.2万円※
自賠責…毎年0.9万円※
TOTAL…毎年7.1万円
燃費8〜9km/ℓ（レギュラー）

タホ、ノアと変わんない（むしろ安い）んですよ。
人によって変わるメンテは心配だけど、みんな同じ税金がこうだと乗れそうじゃないです？



V8いいですよねーっていう人は、その後にV8に買い替えるケースが多いです。だったら最初からV8を買ったほうが安上がりです。



子育て終わったら…とありますが、お子さん小さいんでしょうか？
あなたの候補には入ってませんが、箱バンも便利ですよ。
我が家はタホの前は子供が小さい・キャンプに行く・犬がいるということで、アストロに乗ってました。
私は3ナンバーで乗ってて毎年自動車税が8万で死にかけてましたが、これも1ナンバーにできます。
他にもエクスプレス・Eシリーズ・ラムバンなどあります。



故障についてですが、2000年以前のモデルであれば故障も単純で、「折れる・取れる・漏れる」のいずれかです。
それ以降となると電子制御が増えて診断機が必須になってきたりするので、素人やDIYレベルではなかなか難しくなりコストもかかるようになり、ショップに修理に出すことはほぼ確定です。

また、部品も2000年以前のほうが安価です。
それ以降はスイッチ・センサー・ECUなどが増えて高額になります。

肌感ですが、'00までのGM系だと部品の供給も多く、扱えるショップが多いです。
これは、世界で一番売れたのがフォードのFシリーズというのは関係なく、日本で流行ったのがその頃のGM系だったからというだけです。
そのため、ショップも多いし玉数が多いから部品も多いというだけです。
フォード系やダッヂ・クライスラー系だと、供給が少なかったりショップが少なかったりしますね。

ちなみに、2代目・3代目のエスカレードやハマーH2は避けたほうがいいです。
お金がない人が無理矢理ローン組んで買って、不相応な大径ホイールに変な足回りを組んで乗って、壊れて直さず騙し騙し乗って嫌になって手放したという個体が多いので、コンディションがいい玉が少ないです。

逆に、初代タンドラ・GMT400系4WDのKシリーズ（サバーバン・タホ含む）・同じく4WDのFシリーズやラムトラックあたりは、当時そのへんのを好きな人がわざわざ高いお金を払って並行輸入して乗っていたものが多く、4WDが故に変なローダウンをしていない個体が多いので探しやすいです。
当然ですが、必ず新車並行もので探してくださいね。中古並行は危ないです。
あと、正規物のアストロも程度のいいのがそこそこあります。

Answer 2

1999年までのサバーバンはデカ過ぎるのでタホ はどうでしょうか？

Answer 3

エクスプローラはFORD撤退後は日産でメンテ等引き継ぎしてる所ありますよお住まいの近くの日産でディーラーによりますが、
グリルをラプターの様にFORDのデカ文字入れるとカッコ良いですよ

Answer 4

キャデラックSRXクロスオーバー

Answer 5

まず、何故10万キロ以下なのでしょう？
予算が少ない車選びに走行距離を
条件の上位にあげるのはハズレを引く可能性が上がります

Answer 6

初代 三菱・トライトンはいかがでしょうか？

Answer 7

タンドラみたいにグリルが大きい車だとRAV4はどうですか？
予算ギリギリですが買えそうです

僕的にはアメ車っぽい車って言われると角目のランクル60とかが思い浮かびます
おすすめはしませんけどね

個人的にアメ車が好きならV8に乗って欲しいですね
燃費は悪いですが貨物登録にすれば税金は抑えられますし検討してもらいたいです

予算オーバーだと思いますが、もしランクル60の顔が好みであればレノカ106でV8を探してみてください

Answer 8

1.ジープチェロキー
2.フォードエクスプローラ

上記2車なんかどうでしょうか？
低年式ならば予算に収まると思います
特にチェロキーは独特のスタイルから近年若い方が好んで乗っておられます。
初期型がおすすめです。

Answer 9

スバルのレガシー、アウトバック
あたりなら大きめから5ナンバーサイズまでいろいろ選べます。
ターボで状態いいのあればお勧めします。
あとは、価格が難しいかもですが、レガシーランカスター6があります。ボクサーエンジン6気筒のものですね。

ジムニーノマドあたりは如何でしょうか？
もしくはジムニーシエラ。

あとは、
マツダのCX-5かCX-8あたり
三菱の、デリカD5あたりなら古めなら安いのあります。
どちらもディーゼルで、パワーありますね。
もしディーゼルでウインタースポーツ行くなら燃料管理には気を付けて下さいね。