1997年式シボレーエクスプレスなのですが、最近信号待ち等に油圧低下でチェックゲージが点灯するようになりました。 一応オイル交換10W-30に本日しましたが改善してません。

Question

走行中約40PSI、パーキング時約20PSI、ドライブバックブレーキ時10から12PSIです。

電圧は下がらず油圧だけがドライブレンジとバック時にブレーキを踏んでいる時に下がり警告が出ます。

またACを入れた時に回転数は音だよりですが、上がっていますが油圧は上がらず警告灯つきます。
ドライブやバックに入れて油圧が下がった時も回転数は少し落ちますが、アイドリングの不安定やアイドリング低下による音や振動、異常な回転数下がりは感じません。

やはりオイルプレッシャーセンサーが原因の可能性が高いでしょうか？

アメ車に乗られていて経験された方や整備士関係の方の見解を是非お聞かせいただけたらと思い質問させていただきました。
宜しくお願い致します。

Answer 1

元整備士でハマーH2に乗っている者です。
この前、質問した方でしょうか？。
この前もお話しましたが、H2の場合油圧はアイドル時、メーターで40、加速、高速時は50〜60の間で、40以下になる事は無いです。
ただ、古い車種だとアイドル時20という場合もあります。
友人のエクスプレスやキャンピングボナンザも20程度で、走行中は40〜50程度なので、古い90年代車種はこの程度の油圧なのでしょう。
でも、20以下になる事は無く、油圧警告灯は点灯した事は無いようです。

質問者様の場合、油圧計の故障も考えられますが、油圧ポンプもトロコイド式なので、古くなるとポンプアウターとインナーが摩耗して隙間が出来てしまい、油圧が上がらない場合もあります。
また、オイルプレッシャースイッチの不良というまででは無く、詰まり等に依る誤作動というのも考えられます。
それで、アイドリングは現在何rpmあるのでしょうか？、100rpmほど上げてみてプレッシャーはどのくらいだかも確認しましたか？。
もしも回転数を少し上げれば改善できるのでしたら、アイドル調整だけで良くなるのでは？と思います。
V8の5000cc以上のohvエンジンならば、大体アイドリングは600〜700rpmで、エアコンプレッサーが入ってのアイドルアップは、+50〜100rpmまたは、アイドル補正のみで上がりも下がりもしない場合もあります。
2000年製造以前のアメ車は部品管理が悪く、品質の統一も図られて無い為、質の悪い社外ポンプやセンサーが取り付けられている場合も考えられます。
2000年がアメ車の変換期みたいで、部品の品質、材質、強度、設計と見直され、統一性を決められた規格制となったので、純正と社外製の差が少なくなりましたので、今売られている部品は然程の違いは無く、選べる幅も広がっています。

認証整備工場なら、オイルプレッシャーゲージや各種測定機がありますから、そちらに持ち込んで計測してもらう、という事も可能ですし、部品自体も国内で取り寄せる事も出来ますので、工具が在ればユーザーでの交換も可能です。

質問者からのお礼コメント

本当にご親切に教えていただきありがとうございました。
すごく助かりました。