ランドクルーザー 70 80がとても頑丈だとよく言いますが、どこがそうなのでしょう エンジン シャーシ ボディ 足回り プロペラシャフトなどの走行装置について教えてください

Question

ついでにラングラーやシボレーの90年代のタホにつお手も語れる方はお願いいたします。


シャフトがどのくらい太いなど詳細まで教えていただけると嬉しいです

Answer 1

モノコックボディーではない。ボディーを結構、凹ませてもラダーシャシーが逝ってなければ、走行には何ら影響がないということでしょう。

Answer 2

70ですがボディーは言うほど強くないです。錆ますね…
当方の70は修理しましたが、サイドシルに穴が空きました…

Answer 3

エンジン(ディーゼル)、ミッションについては小型バス(トラック)のをそのまま使用してるので耐久性抜群&オーバースペックなのでほぼ壊れません。(燃料噴射装置弱いけど)

フレームも分厚いラダーフレームなので無敵です。

足回りもリジッドアクスルなので石にぶつけようが壊れません

ドライブシャフトも強いですが、でかいタイヤ履いてクロカンしながら、ハンドル全開切ってアクセル全開とかにすると右前のドラシャが逝きやすいです。
対作品も出ており、それに変えたらほぼ折れません

Answer 4

ランクル70ワゴンを25万キロ乗りました。
ランクル買う前にパジェロやビッグホーンなど下回りの鉄板の肉厚をノギスで計って比較していました。

ラダーフレームの開口面積の大きい順に
ランクル＞パジェロ＞ビッグホーンでした

下回りのAアームの面積の広さでは
パジェロ＞ビッグホーン

ランクルは前後ともリジッドアクスルでホーシングも太いです。
外装のボディ鉄板の厚さは
ランクル＞パジェロ＞ビッグホーンでした

但しエンジンについては
ビッグホーン＞パジェロ＞ランクルです（2LTー2400cc）

ランクルの足回りは単純構造の3リンクリジッドアクスル（バンはリーフ）
結果ランクルを選びましたが、フレームの強さは凄いです。
何台か牽引しましたがゆがみなど全く出ません。

私はランクル70ワゴンでしたが、丈夫な所は構造単純で壊れる所がない。
25万キロ乗っても新車のようにフレームのしっかり感があった。
エンジンは低回転でトルクがあるので、回す必要もない。アイドリングでクラッチ繋げば発進するのでクラッチ板は減らない。
前期の70バンはデフが前後とも10インチでゴッツイデフが付いていました。
バンパーは分厚い鉄板で今のような飾りの樹脂ではありません。
MTだったのでオートマは耐久性はわかりません。