はじめまして。

Question

シボレースモールブロック350エンジンリビルト中なのですが、シリンダーを軽くホーニングし、ボアゲージで計測すると4.0020前後で全てのシリンダーが収まっていたため、スタンダードサイズでピストンリングを注文し、商品到着後シックネスゲージで合口隙間を図ると0.025inchでした。
シボレーのマニュアルには0.016、つまりシリンダーボア1inchに対して0.004inchが望ましいと記載されておりました。
ストリートエンジンを組むにあたり、0.025inchの合口隙間でそのまま組み上げて良いのでしょうか。それともすぐにオイル上がり等の不具合が発生してしまうのでしょうか。
詳しい方何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

Answer 1

正規が1/64inですから、エンド・ギヤップは多少広めの方が、トラルは少ないです。
但しスラスト隙間は広いと絶対に駄目です
エンジン・オーバー・ホールをしても何の意味もない・・

ピストン・リンクのスラスト隙間は非常に重要で、小さ過ぎても大きくても、絶対に駄目です・・エンジンの性能に大きく影響します。

燃焼圧力をピストン・リングのバネ力だけでは、完全密閉は不可能なので、燃焼圧力が極僅かな隙間から、リングの裏側に入り込みシリンダー壁・側に燃焼圧力に因って、押し付けるので超高圧で有っても、密閉を保つ事が出来るのです。

燃焼圧力は大量に入り込んでも、スラスト・隙間が大きいとリングの下側に入り込んで、リングを上に持ち上げて下部から、クランク・ケース内に入り込むので、ブーバイ・ガスは大量に出ます。