オートマチック車に乗っていますが、最近疑問に感じる事があります。 エンジンの回転数が上がってもギアが上がらず、軽自動車を運転しているような騒音が響く状態がよくあります。ためしに100

Question

キロくらいでしばらく走ってみても回転数の数値が4を越えていました。(回転数の単位がわからないのでメーター読みで…)
毎回というわけではなく、最近頻繁にあります。少し前まではこのような事があった記憶はありません。
前にオイルとオイルエレメントの交換をしてきたんですが、その頃からギアに関して気になってます。オイル交換とこの件は関係あったりしますか？
オートマチック車でこのような例はよくありますか？

車種はスズキ シボレーMW Gセレクション
１３２８cc
H20式 です。

補足

説明不足でした、すいません。 ODボタン ON OFFの意味はわかっているのでOFFにしているという事はありません。 走行距離はまだ1万キロ程度です。 適正温度にならないとODに入らない てことは冬の今の季節だとスタートしたなりではODに入らない事があるという事ですよね？ ただそれだけの理由かもしれないのでもうちょっと様子を見てみます。

Answer 1

ODボタンが解除されていませんか？
シフトノブかインパネ付近にあると思いますが。

もし、ODギアがない車種でしたら、ディーラーに見せたほうがいいと思います。

Answer 2

●現象
高速走行時，エンジン回転数が4000rpm程度になる。以前は，もっと低い回転数だった。

●原因
特にエラー表示が無く，エンジン回転数が高い状態ということは，下記の2つが考えられます。

(1) ODスイッチの誤作動
(2) 制御弁の不良

●ODスイッチの誤作動
なんらかの原因で，ODスイッチが作動している可能性があります。これはディーラで診断すればすぐに判定できます。接点不良であれば，スイッチ部を交換するだけなので，安くすみます

●制御弁の不良
変速機はいくつかの制御弁をつかって，遊星ギアの切り換えや変速機内部のブレーキやOWC（ワンウェイクラッチ）などを制御しています。このため制御弁がごみなどで詰まると作動不良になります。

→ 変速機のオイル（ATF：ATフルード）の交換をされたでしょうか？ もしされたとすれば，いつ頃でしょうか？ 量販店や技術の低いディーラなどでATFを交換すると，摩耗粉を変速機内に拡散させてしまい，制御弁に詰まらせることがあります。このためATFやCVTFの交換を禁じているものもあります（ジヤトコ製に多い）。

～ ディーラの診断で，変速機の制御信号による変速段と実際の変速段を調べ，これが違っていると，修理の必要性があります。

なお高速道路のような負荷の高い走行条件では，比較的短時間にATFオイル温度が上昇しますので，ODレンジに入らないことはありません。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 3

ベースが同じH18年式ワゴンRソリオ所有です。
私の過去質問見て頂ければわかりますが、昨夏から類似トラブル発生中です。
長いときは、30分以上走行してもODに入りませんです。

34S型では、エンジンやATが温まってもいつまでもODに入らない（３速で引っ張っている）原因として、AT内の車速センサー不良とAT内の温度センサー不良の場合が時々あるようです。
これ以外にもAT自体が機械的に壊れている場合とかポンプボデーの詰まりとか色々ありますけど、調べた限りではAT内のセンサー不良はスズキ車ではたまにあるみたいです。
ただ、ディーラーでの測定だと異常値にならなくて見過ごしやすい（と、AT専門の修理屋さんのブログに書いてあった）みたいです。

とりあえず車速センサーから交換してみようかなと思ってセンサーは取り寄せてあるのですが、色々忙しくてまだやっていませんです。
ちなみに車速センサーは８千円ちょいでした。

何か変だなって思うときって、信号とかで減速していくときにDレンジなのに必要以上にエンジンブレーキかかっているように感じません？

Answer 4

ＡＴの不具合の可能性もあります。
ＡＴオイルが痛んでくると、一段飛ばしたり、半クラッチの様に
動力が伝わり難かったりします。

エンジンオイルの交換とは無関係ですので、ＡＴオイルを交換
されるべきですが、症状が治らない可能性もあります。
もしかして、かなり走ってます？
駄目元で、交換してみる覚悟が要ります。ディーラーだと替えない
ように言うかもしれませんが、ＡＴオイルの交換で治る可能性も
かなり高いと思います。

Answer 5

ミッション保護のため適正温度になるまでスイッチ操作に関係なくODは使用できません。
それだけのことですので何も心配ありません。

Answer 6

前の方の内容は同じです。シフトレバーか周辺のスイッチが入ったままだと思います。