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シボレー カマロ 2019年10月〜モデル

価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.8 (レビュー件数 107件)

アクセス数
ランキング
406
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4785×1900×1345mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 1998〜6153cc

概要

カマロ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

シボレー カマロはゼネラル・モーターズが製造する2ドアクーペである。初代の誕生は1967年で、当時からフォード マスタングのライバル的存在であった。2009年登場の5代目は、初代カマロのモチーフを取り入れたスタイルとなり、インテリアも大径セパレートタイプのスピードメーターとタコメーターや、センターコンソールの角型4連アナログメーターなど、レトロモダンなテイストが生かされている。パワートレーンは3.6L V6と、6.2L V8の2種類に6速ATを組み合わせ、後輪を駆動するFRとなる。また、V8搭載グレードはブレーキにブレンボや、LSDを採用するなど、走りのパフォーマンスを向上するアイテムを装備している。(2016.3)

グレード一覧

5グレード

カマロ 2019年10月一部改良

グレード名 LT RS(左ハンドル)(AT) SS(左ハンドル)(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 539.0万円 693.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-A1XC 不明
トランスミッション フロア8AT フロア10AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4785×1900×1345mm 4785×1900×1345mm
車両重量 1560kg 1710kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 245/40R20 245/40ZR20
タイヤ(後輪) 245/40R20 275/35ZR20
過給器 ターボ なし
総排気量 1998cc 6153cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 72L 72L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
275(202)/5500 453(333)/5700
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
40.8(400)/4000 62.9(617)/4600
最小回転半径 - -
グレード名 LT RS ショック エディション(左ハンドル)(AT) SS ショック エディション(左ハンドル)(AT) スタイリング スポーツ エディション(左ハンドル)(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 539.0万円 742.5万円 742.5万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-A1XC 不明 不明
トランスミッション フロア8AT フロア10AT フロア10AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4785×1900×1345mm 4785×1900×1345mm 4785×1900×1345mm
車両重量 1560kg 1710kg 1710kg
乗車定員 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 245/40R20 245/40ZR20 245/40ZR20
タイヤ(後輪) 245/40R20 275/35ZR20 275/35ZR20
過給器 ターボ なし なし
総排気量 1998cc 6153cc 6153cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 72L 72L 72L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
275(202)/5500 453(333)/5700 453(333)/5700
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
40.8(400)/4000 62.9(617)/4600 62.9(617)/4600
最小回転半径 - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

カマロ 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 539.0 万円 742.5 万円

  • 2018年11月〜モデル

    2018年11月〜

    前後の意匠を変更、上級グレードは10速ATを採用

  • 2017年11月〜モデル

    2017年11月〜

    小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

レビュー

総合平均評価

3.8点(107件)

カマロ

  • デザインファーストな車

    評価:

    4.0

    げらっち さん 2019.12.4

    グレード: クーペ SS RS_LHD(AT_6.2) 2012年式 乗車形式: マイカー

    中古で10万キロで買って1万キロ走っての総評。 デザイン、走行性能が良い、所有感がある。これらを欲して買う車だと思う。 左ハンドルであること、見えないことは慣れるので、いざ所有すると悪い点はほぼ目立たないと思う。良い点の満足度が高い。

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  • はじめての外車です

    評価:

    5.0

    カマロQ さん 2019.10.26

    グレード: LT RS 2018年式 乗車形式: マイカー

    内装もしっかりしており、レザーシートもかっこよく、お値段以上の価値はあります。 購入して4ヶ月ですが、本当に大満足してます。

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  • 銀色のバンブルビー

    評価:

    4.0

    900STRA さん 2019.9.11

    グレード: LT_LHD(AT_3.6) 2010年式 乗車形式: マイカー

    乗っていて大変な事はたくさんありますが、それらを補って余りあるほどの 格好良さと魅力を兼ね備えた車だと思います。 車の知識や経験が乏しい身ですが、何とかメンテナンスしつつ長く乗り続けたいです。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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