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シボレー アストロ 2005年1月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 142件)

アクセス数
ランキング
464
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4805×1960×1930mm 燃料消費率 -
乗車定員 7〜8名 排気量 4295cc

概要 アストロ

ボディカラーに新色を追加

車体色にシックなブラック/ゴールドのツートーン色を採用した。フロントガラスのサンシェードのデザインを変更した。(2005.1)

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

シボレー アストロはゼネラル・モーターズから販売されていたラージサイズのミニバンである。1985年に販売開始され、2005年までの20年、2代にわたり生産された。ボンネットを持つ大らかなデザインが国内でも人気を呼び、並行輸入が盛んに行われた結果、1993年からは正規輸入が開始された。居住スペースが広く使い勝手がいいため、改造してキャンピングカーとして使用されることも多かった。生産終了して時間が経っているが、改造ベースとしてもニーズが高く、中古車市場では引き続き根強い人気を有している。(2016.3)

グレード一覧 3グレード アストロ 2005年1月一部改良

グレード名 LS 2WD(左ハンドル)(AT) LS 4WD(左ハンドル)(AT) LT 4WD(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 329.7万円 382.2万円 425.2万円(税抜)
発売年月 2005年1月 2005年1月 2005年1月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GH-CM14G GH-CL14G GH-CL14G
トランスミッション コラム4AT コラム4AT コラム4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4805×1960×1930mm 4805×1960×1930mm 4805×1960×1930mm
車両重量 - - -
乗車定員 8名 8名 7名
タイヤ(前輪) 215/75R15 215/75R15 215/75R15
タイヤ(後輪) 215/75R15 215/75R15 215/75R15
過給器 なし なし なし
総排気量 4295cc 4295cc 4295cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 101L 101L 101L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
193(142)/4400 193(142)/4400 193(142)/4400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
34.6(339)/2800 34.6(339)/2800 34.6(339)/2800
最小回転半径 - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 アストロ 2005年1月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.0点(142件) アストロ

  • 19台目 シボレー アストロ スタークラフト ハイルーフ 2019~2020

    評価:

    4.0

    ぽけさん さん 2020.7.28

    グレード: スタークラフトHR 1997年式 乗車形式: 過去所有

    足車8台目 所有期間 2019年~2020年 小遣い1か月分の金額、遊びで購入しましたが非常に満足度高かったです。 ただ、所有期間は歴代3位の7か月でした。 ドナドナ理由は、 ノート e-POWERを無料でいただき、車が5台になってしまった。 ↓ アストロもそのまま乗ろうと思っていたところ、またエンジンチェックランプが点灯した。 (エラーコードを調べる気にもならなかったので原因は不明。) の2点が重なりました。 いい加減、修理出すのに疲れました。 納車前整備で、 ・ウィンカーバルブ交換 ・バルブソケット交換 ・フロントブレーキパッド交換 ・スパークプラグ交換 ・リアデフオイルシール交換 ・リアバンプストップラバー交換 ・ワイパーゴム交換 ・リアオイルシリンダー交換 ・ウォッシャーリザーブタンク交換 ・ワイパーモジュール交換 ・フロントブレーキキャリパーオーバーホール ・ブロアレジスター交換 ・ファンベルト交換 ・バッテリー交換 ・サーモスタット交換 ・エアクリーナー交換 ・ブレーキオイル交換 ・左右スタビライザーリンク交換 ・エンジンオイル・エレメント交換 ・オートテンショナー交換 ・アイドラプーリー交換 ・フロントアッパー交換 ・ロアボールジョイントブーツ交換 ・ラジエター交換 これだけしましたが、12月~7月までの7か月の間も 2月 ・ATオイル漏れ修理 約3万 2月 ・オルタネーター交換 約4万 6月 ・エンジンマウント交換 約4万 6月 ・ミッションマウント交換 約2万 6月 ・オイルプレッシャーセンサー交換 約3万 6月 ・エンジンオイル・エレメント交換 約1万 7月 ・スターターモーター交換 約4万 その他 ・アライメント調整 約3万 ・ショック交換 約5万 ・エアコンガス注入 約3万 ・ヘッドライト関係 約4万 ・マット関係 約2万 と、単価はそれぞれかなり安いと思いますが、小出しに計35万近くかかりました。 並行輸入&24年落ちと、まあ古い車なので仕方ないなって感じでした。 車自体にまったく不満はなかったので、楽しくていい車でした。

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  • 家内の最高の愛車☆

    評価:

    5.0

    しげA6Z4 さん 2020.6.6

    グレード: スタークラフト ブロアムLTD 2000年式 乗車形式: マイカー

    ハイルーフだったので、メイプルウッドの高級感が最高でした。 3Dシャンデリアもあり、国産車にはないバブリーな車でした。 昨年5月に手放しました。

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  • アストロ

    評価:

    4.0

    ta/ka/to さん 2020.5.28

    グレード: 不明 1996年式 乗車形式: マイカー

    満点💯

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