トルクコンバーターについて質問です。 アメ車のTH700R4になります。 海外通販のカタログを見ていると、2000，2400，3000ストールとか書いています。 いったいなんなんでしょう？

Question

シフトアップするとき上まで回ってつながるようになる、そういうイメージがあります。
ノーマルで1000でシフトアップするところを3000まで引っ張ってシフトする、というイメージでよかったですか？やはりハイストールタイプは街中では燃費が悪くなるでしょうか？
ノーマルのカマロやC1500では同じATでも異なるコンバーターの採用とかでストールタイミングは異なるのでしょうか？

Answer 1

＞2000，2400，3000ストール

駆動輪をロックしてアクセルを全開にしたときに、2000prmまでは回るけど、それ以上は負荷が勝って回らないとの意味だと思います。
3000ストールならば、駆動輪をロックしてアクセル全開で3000rpmまで回るとの事になります。

要するにドラッグレースとかのスタートの場面を思い浮かべれば良い訳です。

中のフィンの角度が少し違っていて、船のプロペラで言えば、角度が急か緩いかといった感じですね。

現在の車がどの程度でストールするかを試して（知る）から購入を決めた方が良いですよ。

Answer 2

トルコンのストール回転数とはMT車でいうところのクラッチミートの回転数です。

2000ストールだと2000rpm辺りまでトルコンが空転しスタートしません。
2400ストールだと2400rpm、3000ストールだと3000rpmとなります。
エンジンのトルク特性や車重、ギア比によって多少変わりますので目安だと思ってください。
同じ車輌でトルコンのみの交換すると違いがあります。

ハイストールへの交換はエンジンチューンで高回転型になり
低速トルクが減少し発進が遅くなった場合に行うものです。
スタート時にはノーマルより回転数が高くなりますがスタート後のアクセル開度が少なくて済みますので燃費は変わらないと思います。

シフトアップの回転数はミッション側のセッティングですのでトルコン交換では変わりません。

Answer 3

何回転でシフトアップするのかはミッション本体の制御でトルコンとは関係有りません。
ストール回転数とは、大雑把に言えば、ドライブに入れてブレーキを踏んだままアクセルを吹かした時、エンジンの回転がどこで安定するかってことで、マニュアル車で、半クラを使っている様な状況の特性です。