カマロやマスタングの最新型はV6とV8がありますがアメ車乗りならV8を推薦する方がたくさんいますね。 なぜV8をオススメするか教えて下さい。

Question

V6でも充分なスペックだと思いますが……

Answer 1

その車に何を求めるか、によっつて違うと思います。
外見重視なら、V6でも十分なスペックだと思います。
でも、走りを重視するならV8のほうが圧倒的に加速感とトルク感があります。
私もモパーとシボレーのBIGブロックに乗ってますが、加速とトルクがたまりません！
試乗して、決めたら良いと思います。

ちなみに、エンジン単体では、世界で一番耐久性があると私は思います。
４０年以上前のモパーが、エンジンのオーバーホールして無くても、鋭い加速をします。
V8は、楽しいですよ！

質問者からのお礼コメント

やはりV8を皆様が支持する理由が分かりました。



買うならV8ですね

Answer 2

そうですねV6でも十分だと思います。

ただ優秀なクルマを沢山販売している日本で、あえてカマロやマスタングといったちょっと特殊なクルマに乗るならやはり伝統のV8にこだわりたいです。
独特の鼓動を感じるにはやはりV8がお勧めです、心に響くというかアメ車好きな人は理屈抜きに良いのです。

僕自身シボレーのスモールブロック・７０年代のビックブロックのV8に乗ってますがたまらないです。
同じV8でも色々ありますし奥は深いです。
クルマはスペックだけではないです・・・気になるならまずはお試しを！

Answer 3

パワーが十分だからとかじゃなくてフィーリングです。V8エンジンのドロドロ音も昔のOHVのV6なら近い音は出せますが迫力が違います。きっとその感じがアメ車好きなら外せない所なのです。ローテクの鉄くずの特性が一番よくわかる、排気量を大きくしてしか馬力を出す事をしらない馬鹿丸出しの原始的エンジンであるOHVのV8が最高だと思うんです。今のSOHC等のV8エンジンも結構良くて最近あんまりOHVにはこだわりませんけどね。車がただの移動の手段で所有してる方々には全く分からない世界のお話です。

Answer 4

アメリカにはV8の方が歴史が長く、昔から高級車や高性能車に搭載されていたのでアメリカ人はV8を好みます。(ホントは直6の方が売れてはいた)当時のアメリカでは馬力が車名になったり、パワー競争も凄かった。
日本では、排気量が多くなるほど税金が高いが、アメリカではDOHCやターボの方が税金が高い州があるらしい。
だからマスタングはOHCだし、コルベットはOHVである。
ベンツをはじめ、欧州車も大きいアメリカ市場に向け大排気量V8をラインナップしている。
アメリカではどうしても、直6やV6は商用や廉価なイメージがある。
OHV V8 は重いハマーなど楽々引っ張れるトルクがあり、大柄なアメ車にもピッタリなのではないか。
ちなみに排気量を上げた方が同じ速度で回転を落とせる為耐久性が上がります。
60年代のV8がオーバーホールして現役です。トラブルは実際に電気系統やホース類の劣化です。そんなのは窓開かなくなったり国産でもあります。並行で販売だけしてという業者が悪いのです。
ちなみに直列の国産エンジンは高回転よりなので耐久は落ちるでしょう。

Answer 5

やはり、Ｖ８の方が出だしが全然違う上、燃費もＶ６とほとんど変わらずもしくはいい位。自分は、以前９９年カマロスポーツ（３．８のＶ６）にも乗りましたが、同年のＺ２８（ＬＳ－１のＶ８）に乗り換えましたが、怖い位の加速を味わえ、燃費もＶ６よりよかったですね！それと、アメ車なら、豪快なＶ８サウンドでしょう！これが無ければアメ車が語れません！

ＰＳ：自分も言わせてもらうが、ｌａｂｏｒなんとかは、わざわざアメ車をけなし、見下すことを言いに来るのは非常にウザイので、とっとと消えやがれ！まあ、おまえのような石頭の遊び心の無い優等生に限り、ホンダ車やハイブリッドとかの全然面白みのないクソ車に乗るのだね！（爆笑！）

Answer 6

laborなんとかさん、その知識はどこから持ってきたの？？


分かってないくせに間違った知識を長々と語るなよ(^-^)

Answer 7

仮に同一排気量であると仮定しますと、レスポンスのＶ６・高級感のＶ８ってとこですかね。Ｖ６の3800と、Ｖ８で5700のカマロではやはりＶ８登載車をお奨めします。Ｖ６もスペック的に不満は無いでしょうが、出足から全く違いますよ。

Answer 8

下の奴なんもわかってねーそんな間違った知識つけてかわいそう



アメ車は車重があるので、パワフルエンジンのほうがストレスが少なくなるからでは？あとそこまで燃費は変わらないのでどうせならV8選ぶ
って人もいますね。