ドラフティングに入るのならクーペよりハッチバックのほうが有利なのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ドラフティングに入ると風の抵抗を受けなくなるのでスピードが出る。
さらに前のクルマの巻き上げて押しやる風を奪えるので後ろのクルマはスピードが出るそうですが。
よく分からないのですが。
巻き上げて前に押しやる風を受けやすいホディ形状だとハッチバック。リアゲートが立っているほうが受けやすいので有利だと思うのですが。
例えばクーペ。ファーストバックなデザインだとリアガラスが傾斜しているので押しやる風を受けにくいと思うのですが。
よく分からないのですが。
サーキットを走るのならコルベットみたいな形状のクルマよりパッソみたいな形状のクルマのほううがドラフティングで有利なのでは。

と質問したら。
今はドラフティングではなくてトーイングと言うのが正解。
という回答がありそうですが。

ワシはこの前までドラフティングと言っていましたが。

それはそれとして。
クーペは空気抵抗で有利だからスポーツカーはクーペだと思うのですが。
ですがサーキット走行だとクーペはドラフティングの効果が薄いから不利なのでは。
確かに一台だけで単独で走るのならなんでもいいとは思いますが。
混戦の中をレースするとなるとドラフティング合戦になると思うのですが。
カマロよりノートみたいな形状のクルマのほうがサーキットでは速いのでは。
余談ですが。
高速道路を走るのならミニバンのほうがドラフティングの効果が高いのでは。

#コルベット クーペ
#カマロ クーペ
#パッソ
#ノート
#ノート e-POWER

Answer 1

ハッチバックとクーペの違いは?