現在1ナンバー5人乗りシボレーアストロに乗っています。

Question

よくサードシート残してセカンドシート外して真ん中を広い空間にしている方を見ますが、そのように1ナンバーもしくは8ナンバーとして構造変更は可能なのでしょうか。

Answer 1

車屋です。

シート取っ払ってリムジン化は
単純に車検証記載乗車人数を減らして構造変更でいけるんじゃないですかね？
試したこと無いのでわからないしメリット感じないですが、
これだけで8ナンバー化は「で、これは何に特化した特殊車両なの？」
てなもんでダメだと思います。

アストロだとスタクラとかはキャンピング車っぽいイメージですね。
25～30年近く前の昔なら、
ちょっと排気量多めの維持費掛かる系クルマはなんでもかんでも8ナンバーにして税金安く保険も安く2年車検になってメリット多大でした。

私も元は1600㏄くらいの4ナンバー商用バンを
放送宣伝8ナンバー仕様にして取りあえずの足クルマとして1年くらい乗ってた時期が有ります。
ウーファーをブゥンブゥウン鳴らしてた時代ですね。


8ナンバー特殊車両の主な区分けでよく見かけたのは
「キャンピングカー」「放送宣伝車」「事務室車」「食品加工車」

この中でアウトドア志向な人らはキャンピング仕様にするのが割と容易でゆるく、
コンロ、シンク（流し台）、あとは乗車定員人数と面積適合したベットが有ればもうランクル程度のスペースがあれば8ナンバーキャンピング登録が出来てしまえました。
挙句はディーラーがクロカン四駆ベースで8ナンバー車を売るような始末。

古いフルサイズのハイドロ組みアメ車乗りとかは放送宣伝車や事務室車に改造して登録ですね。
だから当時最新モデルのコルベットとかを8ナンバーにするのは
「おいおい、つかマジに金無さそうでみっともない」みたいな目で見てましたね。

アメ車は大きいクルマ、トラック、古いフルサイズは８、
でもスポーツカーとかで8は惨め、みたいな感じ。

問題なのは、登録時や車検時は８ナンバー装置を付けて検査を受けるけど、
それが終わると装置を外しノーマル戻しをして乗り回してるという不正が横行しました。
あまりにもそういう合法、非合法な8ナンバーの扱い方が横行したため厳しく規制されてしまい今に至ります。

（画像 平成13年4月
特殊用途自動車の不正使用防止のため構造要件を改正
ーキャンピング車等の車体に形状事毎に具体的に制定ー）


今は本当に大きいクルマにしっかり専用装置を取り付け、スペースとの決まりをクリアしてないと無理で、
それこそハイエースとかああいうクルマベースでないとまず登録できない感じになりました。

先日、埼玉の秩父のほうで登録間もないナンバープレートを付けた
古いリンカーンやエルカミーノだかのトラックを見かけましたが
当時ならもう間違いなく8ナンバーで乗っているような車種ですが、
ナンバーは3ナンバーだったり1ナンバーだったりしたので
やはり今は放送宣伝や事務室車でも厳しいのかなぁ。

Answer 2

サードシート残してでの1ナンバー登録は、改造車検を受けたときにNGに成ると思います。

4ナンバーや1ナンバーは貨物車登録で、室内の半分以上を荷室として確保しなければならないので、サードシートを残すとそこからフロントシートまでの間を荷室としては認められません。

8ナンバー車のセダンとして一時期多用された放送宣伝車は、室内とは別にお立ち台を確保しなければならない要件が追加されましたので、セダンやSUVを外観そのままに放送宣伝車とするのは不可能となっています。

それに、最近は8ナンバーとなっても盲目的に自動車税が安価になったりはしません。放送宣伝車は8ナンバーでも自動車税は種車の元のナンバーの時と差違は無いはずです。

Answer 3

オフィスカーにはできるんでは。