アルト・ワークスとケータハムセブン１６０。 サーキットで速いのはどっちですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにワークスよりケータハムのほうが軽くて馬力はありますが。

Question

ですが空気抵抗を考えたらケータハムてたぶんワークスより遅いと思いますが。
ぶっちゃけボディ剛性やサスペンションもスズキの最先端技術で設計されたワークスのほうが優れていると思いますが。
よく分からないのですが。
軽くて馬力があるケータハムと。
最先端技術で設計されたワークス。
どちらが速いのですか。

と質問したら。
どちらが速くても速いのはスズキのエンジン。
という回答がありそうですが。

スズキやトヨタや日産は海外のスポーツカーメーカーにエンジンを供給しているのに。
なぜエンジン屋のホンダはエンジン屋なのにエンジンを海外のスポーツカーメーカーにエンジンを売らないのですか。

それはそれとして。
軽くて馬力があるケータハム。
最先端技術シャーシ性能のワークス。
どっちが速いのですか。

余談ですが。
ケータハムて空気抵抗が悪いから直線ではワークスに差をつけられるのでは。

Answer 1

金額が違うので、ふ公平かと。

差額分改造させてあげてください。

Answer 2

比較は、どちらもノーマルであるなら、セブンの圧勝です。
走るために造られた車が速いのは当たり前です。

改造車は、どれだけ改造しているかで決まるため。
比較することは不可です。

Answer 3

サーキットでのトップスピードはあまり大きな要素ではありません、足回りのセッティングや重心の低さ、ボディの軽さ、ハンドリング、ブレーキといった曲がる性能の方が重要です。
そこを踏まえたらワークスに勝てる要素は見当たりません、勝てるとしたらドラッグレースやオーバルコースぐらいかと。

Answer 4

Sタイヤ履いた100馬力の36ワークスとフルノーマルでシバタイヤTW280履いたケータハム160が間瀬サーキットで大体同じタイムです。
まぁ素性で言ったらノーマルの36ではケータハムに逆立ちしたって勝てません。
空気抵抗の悪さは間違いなくて、間瀬のストレートでケータハムが130キロが精々のところ、ほぼ同じパワーの36が145キロ出ています。しかし、コーナリングスピードがまるで違うので、結局はケータハムのが速いです。

Answer 5

コーナリング速度の速い160が圧勝で速いです。
確かケータハムセブン160は筑波1分くらいだったはず。
アルトワークスは歴代どれも持って来ても1分10秒切らないでしょう。
コース1000でも、160が45秒とワークス50秒とかだったのでは。

サーキットでは極論するとパワーはオマケと言うか。
かなり極論ですけど、時速100キロで全てのコーナーを曲がれるなら平均速度100キロになって、平均速度100キロって35GTRとかの最速クラスです。
時速100キロって、30馬力もあればじゅうぶんなので、30馬力でもGTRに勝てます。
レーシングカートが実際にそうで、30馬力くらいでコースによってはGTRよりも速いラップタイムです。

Answer 6

ワークスは軽の大衆車ですから、スポーツカーのケータハムセブン160に勝てませんね～

Answer 7

美浜サーキットしか走った事がないですが、自分のクラムシェルフェンダーのノーマル160で51秒台出してるし、みんカラ見たらワークスにサブコン入れても54秒台、ノーマルだと55秒台です。サイクルフェンダーのセブン160なら50秒も切ると思うが...

Answer 8

両方ともスズキのエンジンでは R06Aと K6Aではなかったか？

パワーとしてはケータハムで80馬力だし
ワークスは64馬力

軽さもあるからケータハムの方が早いかな～
740㎏と490㎏で250㎏ケータハムのが早いから・・・