オススメのオープンカー教えてください！ 趣味車でオープンカーを増車したいと思っている30歳独身サラリーマンです。

Question

学生時代や社会人なりたてくらいの頃にNA/NB/NC/NDロードスター、L880K/LA400Kコペン、S660、カプチーノ、ヴィヴィオTtop、ST202Cセリカコンバーチブル、マイクラCC、206CC等のオープンカーは日常やモータースポーツ（ジムカーナ、耐久レース等）で運転ないし乗車経験があります。
所有歴はありません。

当方身長が180cmあるので、NA/NBロードスター、コペン、カプチーノ、S660などは純正シートだと天井や内装と身体が干渉したり目線正面がバイザーに遮られたりで窮屈に感じました。


オープンカーに欲しい要素としては、

〇日常ユースもある程度（天気のいい日、スケジュールに余裕ある日など）出来て、基本は景色のいいワインディング流したり泊まりがけでロングドライブするのが主な用途。燃費は気にしないけど航続距離はあればあるほど嬉しいです。

〇ある程度不安なく遠出したい&購入したら長く大事にしたいので出来れば15年以内くらいの年式（輸入車も可、部品入手性と整備性がいいと嬉しい）

〇そこそこのパワー、というか運転が楽なトルク。
個人的には過給機なしで2000cc未満だと所々で足りない感を感じます。

〇予算はとりあえず600万円前後くらいかなぁと考えてます。ローン組むので必要とあれば更に出せるとは思います。なおリセールは全く気にしてません。気に入れば手放さず所有し続けます。基本乗り潰し前提です。

〇2/4シーターはこだわりなし、多人数乗車はあまり想定してないのと2シーターの方が見た目がかっこ良いと感じる程度。

〇シートを交換せず180cmが余裕で座れる程度の室内。オープンカーはあまり積極的にいじろうとは考えてませんので、シート交換が前提のタイトな車は今回は評価減となります。

〇幌の維持管理が面倒（多少の凍結・積雪と雹の可能性ある地域）かつ開閉は基本一人想定、クローズ時の防音断熱性もある程度は追求したい要素なので電動ハードトップが一番希望、次点で電動ソフトトップ+被せのハードトップ（脱着はガレージにクレーン設置になるか）かな？
最近のソフトトップは随分良くなってきているようですが、実際新旧乗られての感想・ご意見や他にオススメがあれば教えてください。

〇競技などスポーツ要素はそこまで求めない（運転が楽しいのは大歓迎です）
モータースポーツ専用の車両、MT車、大排気量V8搭載車は既に所有しています。
また、動力性能は必要十分にあれば良いと思う派なのでモンスターカー、スーパーカーみたいな車に限るという訳ではありません。

〇タルガやTバーでも魅力的な車が見つかれば否定するつもりはありませんが、可能ならフロントガラスを除いて全開するスタイルを探してます。

〇バイクも所有しているので、オープンカーにはオープンの開放感とクローズして全天候になるマルチな快適さを求めたいと考えています。（フロントガラスすらないスピードスタースタイルや、幌すら装備していないみたいなスパルタン仕様はちょっと外れます）


今のところ、筆頭候補がベンツのSL400（R231）、屋根が開ききらないのが残念だけど脱着式のガラスルーフで気になる新型テスラ・ロードスター、先代BMW・Z4、あとはちょっと古いけどレクサスSC、これもちょっと古いけどキャデラックのXLR、これまたちょっと古いけど形が可愛くてV8積んでるフォードのレトロバード辺りがぼんやり好印象です。

SUV系はこれまであまり触れてこなかったので、どんなのがあるかすらよく分かっていません。オススメがあれば是非お願いします。

レクサスISCやBMWの3シリCも良いけど、足車でDセグセダンがあるのでキャラが被るかな？その辺り4座オープンカーのオーナーさんで感想・ご意見やオススメの車種があればぜひ教えて欲しいです。

以前同様の質問をした時はボクスターが人気でした。
ポルシェはモータースポーツシーンでもかなり勇名を馳せているので憧れは強くあるのですが、ボクスターや背伸びして911カブリオレ等は私の用途に合うかな？
という懸念は少し感じてます。
オープンエアそっちのけでサーキットに持ち込みたくなってしまいそう。（それはそれで楽しいですけど笑）
911カブリオレやボクスターのオーナーさんがいらっしゃいましたら、是非数あるオープンカーの中でもチョイスした理由、魅力について教えてください。
ティプトロニック or PDK？

ちなみにEVでもOKです。なにか面白い車ご存知ではありませんか？

よろしくお願いします！

Answer 1

現在SL400を乗っています。身長は１７７センチですが乗り降り等で困ることはありません。R231は５年ほど前にも3.5を乗っていましたその頃よりかなり細部について改良がくわえられていてドイツ車のあるあるでいう最終形、フルモデルチェンジ前が完成形というのが如実にわかります。AMGのSLになって幌になってしまったのであえてSL400を選びました。内装についてはボタンとダイヤルというのも好きなので問題ありません。特にデジタルのメータ類やパネルがないので古いといえばそれまでですがこれは好き嫌いでもあるので。ナビやAV関係周りの古さあると思いますが不便はありません。９１１からの乗り換え時にEクラスカブリオレを購入したのですが２か月で手放しました。最大の理由は幌でした。やはり汚れの付き方、特に都市部ではいけません。洗車も大変でしたが乾燥に気をつかいました。
ＳＬは基本ガラスかマジカルスカイルーフですので屋根がクロースでもとても開放的です。巻き込み防止の装置。エアスカーフも万全です。運転席後ろのスペースも中な便利です。
以前ＳＬＫも２台のりましたが荷物を置くスペースがなく、ユーノス状態です。やはり廉価盤がいなめませんでした。
初代のＳＬのバリオルーフは故障が多く２３１になってからかなりよくなりました。ＢＭＷのＺ４は早くてルーフ開閉のスピードもはやくていいですか。
国産車はデザイン的にはレクサスですがオープンは幌しかないので。
ＳＬ４００でしたら中古でも値ごろ感があっていいです。最終形のグランドエディションが良いともいます。
オープンはトライアンフから始まって１０台以上所有して乗りました。しかしメインではなくサブとしての考えることと、オープンが気持ちの良い秋か冬の年間３日くらい夜の夜明けの３日くらと考える贅沢だとおもいます。
ご多幸を。

Answer 2

ケータハムスーパー７ですね。それも１７００GTSです。SSのドゥディオンアクスルはちょっと面白くないですよ。リジットアクスルに車高調入れアンダーセッティング。そしてエンジンは７１１Ｍ一択ですね。
私のエンジンはタペ調とってキッチリ12,000まで回りましたよ。まーメインジェットは5,000からなので下はスカスカでしたがメインジェットにのった時のトルク感は最高です。もっとトルクが欲しいなら同時点灯にすれば良いですよ。私は身長176cm。帽子は必ず吹き飛びます。小石や虫までも顔面衝突しますし、幌を着けたら頭が当たります。カッパ必須
シューズは革靴もってのほか。ドライビングシューズは高いので、地下足袋で運転です。でも、サイコーに楽しい車ですよ。

Answer 3

ジャガーXJ-S 3,980cc V12 コンバーチブル 当然モスグリーンです。
オイルパンからの漏れがデフォルトのじゃじゃ馬ですが、英国紳士になれます。

コルベット コンバーチブル 5700CC V8 C3
アイドリングだけで40km/ｈでます。
リトラが、エンジンかけてのバキューム左右別開閉とういうのも味があります。
同じアメ車でもカマロのコンバーチブルは面白くない。

外車は並行輸入が多いですが、稀にアメ車の中にヤナセの正規輸入車があります。
この正規輸入車のドアのロックのところには、ヤナセの刻印プレートが付いています。
これがあったら、同じ車種乗りから写真を撮られるぐらいヒーローになれます。

どちらも自動車税が10万円ぐらいになりますが、大排気量のトルクは病みつきになります。

Answer 4

過去にR170SLK230CとR231SL350に乗っていたことがあって現在LEXUS IS250Cに乗っています。選択基準は片道40kmの通勤を含む日常生活のあしに使えることと夏と冬でも快適に過ごすためにクーペカブリオレとして可動式ハードトップを備えていることでした。ちなみに車歴はBMW2002、R30スカイライン2000GT、300ZX（Z31）、180SX（RPS13最終）、プリメーラワゴン（P11）、R170、ランエボ5GSR（CP9A）レジアスエースバン（TRH221K）、Fitハイブリッド（GP5）R230、RX7（FD3S6型）、IS250C（GSE20）でレジアスとセブンとフィット、IS-Cが現在所有車両です。
いろいろな車両を所有して思ったのは車幅によって乗りやすさが異なることでした。やはり日本の公道は1800㎜までの車幅に適合しているんだなと実感しています。最初に購入したオープンカーだったＲ170は3,995x1,715x1,276㎜と全長のわりに車幅は広めでホイールベースが短く(2400㎜)クイックなハンドリングで楽しかったのでいまだに欲しい車の一台ですがR231SL350は4,612mm x 1,877㎜と車幅もホイールベース（2560㎜）もデカすぎました。最近の日本車もどんどん大きくなってきているので幹線道路だけならまだしも都市部でも狭い道があるエリアでは運転しにくく感じることが多いのではないかと思います。逆に大きな車体に慣れている人ならR231は良い車だと思いますよ。LEXUS IS250Cは手に入れたのは去年の9月なのですが、4人乗りのオープンが欲しかったのでIS-C一択で探しましたけど社格のわりに1800㎏弱と重すぎるし2500㏄で215馬力はちょっと非力ですよね。でもトルクは26.5㎏が3800回転と低い回転で出るので意外と走ります。IS350CにすればPowerの問題は解決するんでしょうけど重さは変わらないのでスポーティーさに欠けるのはあまり変わらないかもです。問題があるとすれば少し古い年式の車なので内装のべたつきが出てくる車体があることくらいでしょうか。車体は年式を気にしないくらいにしっかりとしていて屋根開けて走っていてもガタピシ言わないので通勤でも天気の良い日にはたいてい屋根開けて気分良く走っています。高速道路でスピード出すときは窓だけ閉めちゃえば巻き込みもほとんどなくて快適です。SL(K)は屋根開けると巻き込み防止フラップが出るんで、あれはちょっとうらやましい。それでいて屋根閉めちゃえばエアコンもしっかり効くので一年中快適に過ごせます。まぁ、これはSLでもIS-Cでも他のクーペカブリオレでも同じですが。
筆頭候補がR231とのことなのでそのままR231で決まりなんじゃないでしょうか。気軽に乗れてどこで乗っても楽しいオープンカーというところで言うと、僕の一番のお勧めはR170SLK230Compressorなんですが年式的にもあり得ないので後継のSLC200のマニュアル車かなー？外車は修理とか車検とか高額になりがちでメルセデスもレクサスもディーラーで対応してもらうと金額高くなるみたいですが安心感を手に入れるとすればディーラー整備が正解なんでしょうね。何を選ぶにせよ楽しいマイカーライフが送れるように祈っております。

Answer 5

日常でゆる～く楽しむならBMWのZ4はいい選択だと思います。
メタルルーフのE89はエレガントなデザインでよいと思います。
値段も控えめですしね。ただし浮いた分は修理代で飛んでくかもしれませんが
みんなが勧めるボクスターもZ4に比べて走りがいいなど、長所がたくさんあると
思うのですが、あんなガチなスポーツカーをサーキット以外で走らせて
面白いのかな？宝の持ち腐れでもったいないなぁと思ってしまいます。
日常で目に入る箇所の質感も正直お値段の割には……って所もあります。
そのあたり、Z4はお手軽価格で日常で使えるし、たまのワインディングで
楽しむなら速く走るまでもなく十分に楽しいです。

>幌の耐久性
Z4E85のソフトトップは17年ほぼ毎日20万キロ以上乗って、青空駐車で
運用した時期もありましたが、非常に頑丈で汚れのシミこそあるものの、
開閉機構の故障や破れ、雨漏りなどもなく、最後まで修理も交換もせずに
済みました。他車種はわかりませんが、窓がガラスであればメタルルーフに
比べても耐久性を心配しなくても大丈夫かと思います。
(むしろメタルルーフは開閉機構が複雑なところがウィークポイントです。)
遮音性はさすがに劣りますが、キャンプでテントの中で過ごすような感じで
私は非日常感があって好きです。

Z4を推してしまいましたが、それに拘らず、
あなたの気に入る楽しい車が見つかるとよいですね！
楽しいカーライフを。

Answer 6

スーパーセブン1700ssあたりかまいいですよ。
複雑な仕組みがないから壊れることもあんまりないです。

Answer 7

こんにちは。

ポルシェ911 991.2カブリオレに乗ってます。
当初はクーペが欲しかったのですが即決してしまいました！ちなみに初オープンカーです！PDKでカレラS, ツインターボの6発エンジンです。

911カブリオレの魅力といえばなんと言ってもオープンで911の運転を楽しめる点ですね！
フラット6エンジンをブン回せば日頃のストレスが吹っ飛びます笑
じゃあボクスターは？となりますがボクスターもめちゃくちゃ良いと思います。

ボクスターケイマンは911買えない人が買うクルマ？というコメント見かけますが、許せない人です笑

ボクスターだとMRレイアウトでシートリクライニングできませんしリアシートが無いのが特徴ですね。718のケイマンを過去所有してましたがハンドリングだけなら911より間違いなく上でワインディングや峠道走るなら特に最高でした！

911のカブリオレは荷物は意外と乗りますし走りはかなりいいです、が優秀なグランドツーリングカー的な立ち位置かと思います。
カブリオレだからクーペと比較すると？？的な話がありますが素人ではわからないレベルかと。

どちらも最高のクルマですが、走りを優先されるなら予算を考慮しますとボクスターのSグレードかなと。もうすこし背伸びが出来れば981のGTSや718のGTS4.0、スパイダーをオススメいたします！価格も911と比較すれば比較的に手が届きやすいと思います。

SUVはマカンとカイエンがありますが、、
走りは完全にスポーツカーの味付けです！
一台しかクルマを所有できないなら間違いなくマカンのGTSにしますね。

長々とスミマセン。。
素敵なカーライフを！