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キャデラック エルドラドの概要

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)

キャデラック エルドラド 1998年11月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード ツーリング クーペ(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 648.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1998年11月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 GF-AE44K
トランスミッション 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 5110×1925×1395mm
車両重量 1740kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) P225/60R16
タイヤ(後輪) P225/60R16
エンジン 過給器 なし
総排気量 4564cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 75L
性能 燃費(10.15モード) 6.9km/L
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 304(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 40.8(−)/4400
最小回転半径 6.0m

キャデラック エルドラド 口コミ

3.8
  • トルクで走る感覚 峠でも飛ばせば速い 軽く追突された 国産バンはバンパー大破 こちらは恐らくバンパーのゴム部分に当たったのか どうみても無傷 イ
    投稿日: 2014年3月7日 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: キャデラック エルドラド

    グレード: 不明 1981年式 乗車形式: マイカー

    トルクで走る感覚 峠でも飛ばせば速い 軽く追突された 国産バンはバンパー大破 こちらは恐らくバンパーのゴム部分に当たったのか どうみても無傷 イイヨ! と鷹揚に許す 参考画像

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  • 乗り心地、運転感覚、使い勝手について、同じGMであるコルベットとは同種の部分もあり、まったく正反対の部分もあるが、その正反対の部分が気に入っている。
    投稿日: 2013年7月7日 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: キャデラック エルドラド

    グレード: ツーリングクーペ_LHD(AT_4.6) 1997年式 乗車形式: マイカー

    乗り心地、運転感覚、使い勝手について、同じGMであるコルベットとは同種の部分もあり、まったく正反対の部分もあるが、その正反対の部分が気に入っている。

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  • 税金が高いことや広い駐車スペースが必要だったり、日本で使い回すにはやや馴染まない要素もありますがアメリカ車の華々しさを味わうことが出来、優雅で贅沢な
    投稿日: 2013年3月1日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: キャデラック エルドラド

    グレード: 不明 1999年式 乗車形式: マイカー

    税金が高いことや広い駐車スペースが必要だったり、日本で使い回すにはやや馴染まない要素もありますがアメリカ車の華々しさを味わうことが出来、優雅で贅沢なスタイルに大変満足しています。今や絶版車となってしまいましたが、今後も大切に長く愛して行きたい車ですね。

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  • アメリカで乗りましたその3 4年近く前にアメリカ旅行で乗りました。親戚、知人のキャデラックセビルに関わるようになって、その後のアメリカ旅行のいつも契約
    投稿日: 2012年4月28日 総合評価: 1.0

    メーカー・モデル: キャデラック エルドラド

    グレード: ツーリング クーペ(AT) 1992年式 乗車形式: その他

    アメリカで乗りましたその3 4年近く前にアメリカ旅行で乗りました。親戚、知人のキャデラックセビルに関わるようになって、その後のアメリカ旅行のいつも契約してるレンタカー会社でこの車にあたりました。セビルは両方ともノースターDOHC32バルブのエンジンですが、借りたこの車はエンジンで4.9リッターOHVエンジンです。セビル、エルドラードは発売された当初はOHVエンジンでしたが、1993年モデルから次世代のノースターDOHCエンジンに変更しました。1992年にフルモデルチェンジされてまもない型でOHVエンジンということて、DOHCエンジンと比較を兼ねてレビューします。この車は最終型セビルの1つ前の型のモデルと同じコンポーネントです。日本で入って来ているエルドラード、セビルの殆どがDOHCモデルでOHVモデルの玉は見つからないという希少性のあるモデルです。また、最終型セビル乗り比べがメイン、他のアメ車と比較がサブでレビューします。それにしても、今契約しているレンタカー屋で殆どが、型遅れなセダンでコルベット、マスタングのマッスルカークラスが中々乗れないのが否めないし残念な気持ちです。スポーツタイプの車はないかと聞いても、「マスタング、コルベットC4、C5を取り扱いていますが、今は整備不良でして」のことを言われたし、安い料金もあって契約している。今年も休みのGWでアメリカ旅行に行くが、もっといい車が乗りたいから、レンタカー会社を変えようか考がえ中です。この機会に新型アメ車が乗れれば良いのですが・・・。しかもアメ車ばかりの借り物日記ですが、お盆か年末にヨーロッパを回ってみようか悩み中だが、その時にベンツ・BMに乗れれば嬉しいです。この車の他にセビル、リンカーンLS、タウンカー、グランドマーキー(クラウンヴィクトリア)のレビューを書いたので、見ていただければ嬉しいです。レビューが下手糞で参考になるかは分からないですが、是非見て下さい。

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キャデラック エルドラド みんなの質問

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キャデラック エルドラド 中古車相場推移表

キャデラック エルドラド
平均価格 67万円
平均走行距離 83,500km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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