ドリフトするならクスコの機械式lsdのrsとmzどちらがおすすめですか？ 理由なども教えていただけると幸いです

Answer 1

私はクスコのType-RSをランエボ７から今のランエボXまでずっと使用し続けています。
ちなみに、ランエボ５で「ダートトライアル」をやっていた頃は、MZを使用していました。（たぶん当時はRSは発売前だったのでは？）

>ＲＳは低パワーの車用で耐久性がありバキバキ音も出にくい
>ＭＺはＲＳよりも大パワーに対応した商品、バキバキ音も出やすい

という回答がありますが、「完全なデマ」です。(^^;
RSの方が低イニシャルトルクでも効くので、同じ効きならばイニシャルトルクが低いぶんだけ耐久性が高いということです。
もちろんMZと同じイニシャルトルクをかければもっと効きますが、そのぶん耐久性は下がります。
バキバキ音が出るかどうかは、デフオイルに入れる潤滑剤成分の量で決まるので、効き重視で潤滑剤を入れないとRSでもバキバキ鳴りまくります。(笑)

私は「Type-RSの一択」だと思います。
ランエボの場合、リアは純正のラリーアート製を少し強化で十分ですが。

ただし、D1グランプリ出場選手並みに効かせたいとかって要望だと、OSとかKAAZとかATSとかの方が耐久性は高いという噂ですね。
使ったことないので分かりませんが。

Answer 2

車種次第
ＲＳは低パワーの車用で耐久性がありバキバキ音も出にくい
ＭＺはＲＳよりも大パワーに対応した商品、バキバキ音も出やすい

普通はRSで全然足りる

Answer 3

漢ならデフィロック！ はおいといてｗ クスコはプレート以外の部分が削れて持ちが悪いのでＡＴＳの方が良いですよ