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キャデラック ATSクーペ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

キャデラック ATSクーペ 新型・現行モデル

キャデラック ATSクーペ 新型・現行モデルのカタログ画像

キャデラックのエントリーラグジュアリー2ドアクーペ

キャデラックのDセグメントモデル、ATSの2ドアクーペ。全長とホイールベースはセダンと共通だが、全高が15mm低く、全幅が40mm広げられ、独自のスタイリングとなっている。ルーフ、ドア、リアフェンダーとトランクリッドなどには専用デザインが採用。独自のフロントマスク、セダンより拡大された前後トレッド、短いオーバーハングが力強さを演出している。エンジンはセダンと同じく最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2Lの直4直噴ターボを搭載。トランスミッションもセダンと同じ、パワーと燃費効率を両立した6速ATが組み合される(2015.3)

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キャデラック ATSクーペ 2016年1月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード プレミアム(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 580.0万円
基本情報 発売年月 2016年1月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-A1SL
トランスミッション 8AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4680×1845×1400mm
室内長×室内幅×室内高 1830×1340×1105mm
ホイールベース 2775mm
最低地上高 115mm
車両重量 1600kg
乗車定員 4名
シート列数 2列
ドア数 2枚
グレード プレミアム(左ハンドル)(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC
エンジン形式 1D
過給器 ターボ
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 62L
性能 燃費 -
最高出力 276ps(203kw)/5500rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/4600rpm
パワーウェイトレシオ 5.7971015kg/ps
最小回転半径 -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前225/40RF18 後255/35RF18
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
グレード ホワイト エディション(左ハンドル)(AT) ブルー エディション(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 595.0万円 595.0万円
基本情報 発売年月 2016年9月 2016年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-A1SL ABA-A1SL
トランスミッション 8AT 8AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4680×1845×1400mm 4680×1845×1400mm
室内長×室内幅×室内高 1830×1340×1105mm 1830×1340×1105mm
ホイールベース 2775mm 2775mm
最低地上高 115mm 115mm
車両重量 1600kg -
乗車定員 4名 4名
シート列数 2列 2列
ドア数 2枚 2枚
グレード ホワイト エディション(左ハンドル)(AT) ブルー エディション(左ハンドル)(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 1D 1D
過給器 ターボ ターボ
総排気量 1998cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 62L 62L
性能 燃費 - -
最高出力 276ps(203kw)/5500rpm 276ps(203kw)/5500rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/4600rpm 40.8kg・m(400N・m)/4600rpm
パワーウェイトレシオ 5.7971015kg/ps 0.0kg/ps
最小回転半径 - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前225/40RF18 後255/35RF18 前225/40RF18 後255/35RF18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

キャデラック ATSクーペ みんなの質問

  • 解決済み キャデラックのATSクーペかセダン、レクサスIS200tか350,BMW3シリーズ、か4シリーズ 買うならどれがいいでしょうか...

    新車購入です? 俺なら、新車購入、保有台数1台のみ、その中だけ、なら、4シリーズグランクーペですね。 理由は、後部座席の広さ。3シリーズより見かけない。is、atsセダンは後部座席狭いです。俺なら、最低1台は後部座席ゆったり座れる車を持っておきたいです。 中古もいれて...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-12-05 03:46
      回答数:3 閲覧数:193
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  • 解決済み 現在、某アメリカンスポーツ車を乗ってます。税金、11万です。乗る頻度は、週1.2乗るかどうかです。ネットをみて...

    ネットをみていたら、キャデラックのATSクーペが気になりはじめました。二台持ちを検討したいと思いますが、問題 ないでしょうか?キャデラックはフルローンで考えたいと思ってます。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-11-21 07:21
      回答数:3 閲覧数:42
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 昨日 都内でキャデラックATSクーペをみました。非常にカッコいいなと思いました。ネットで調べてみると580万でした...

    580万でした。他車メーカーの同クラスのベンツC、BMW4や3.レクサスIS,アウディA4なんかと比べて 購入となると どうですかね?買いの車ですかね? それともやめた方がいいですかね?あまりみない車種という事で希少さはあります。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-12-08 21:25
      回答数:2 閲覧数:57
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  • 解決済み キャデラック購入を検討している23歳です。 23歳でキャデラックに乗るのは世間から見てどうでしょうか ATSクーペを...

    ATSクーペを購入検討していて、維持は問題なくできます。 ただ世間からの見た目を気にしてしまい中々踏み切れません。 自分の友人が3シリーズクーペを買った時には周囲から偏見の目があり、それを自分も知っているので... ATSクーペの他にはレクサスRCが候補です。 どちらに乗...
    • 質問した人:paperdondakeさん
    • 更新日時:2015-11-17 23:02
      回答数:4 閲覧数:74
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  • 解決済み 新車の購入を考えてる者です。価格も差ほど変わらないキャデラックATSクーペ2.0と マスタングエコブースト2.3の...

    マスタングエコブースト2.3のどちらが良いか迷っています。色は今のところホワイトです。 この2台に詳しい方、デザインや乗りここちなどのメリット デメリットを教えてください。
    • 質問した人:gindamasevenさん
    • 更新日時:2015-03-19 03:25
      回答数:2 閲覧数:115
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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