トヨタもフォルクスワーゲンのように世界に通用するような高級車ブランド（ベントレー、ブガッティ、ポルシェ）を販売すればいいのに、どうしてレクサスのような中途半端な車を作るのですか？

Answer 1

レクサス（信者が買える価格）までが限界でそれ以上の客層からの購入は足車としか評価されない事をトヨタ自動車はわかっています。

Answer 2

トヨタはよく言えばお客様ファーストで、お客様が欲しがる車をリーズナブルな価格で提供する車メーカーです。採算を度外視した車や、超富裕層向けってのは作る気が無いんです。というか、一度ＬＦＡで試してみたんですよね。それで、これは儲からないってことに気が付きました。日本ではそんなに高級な車は数が売れないし、日本の富裕層が求めているのはトヨタではないし、海外でもトヨタのイメージは真面目な安心感のあるリーズナブルな車を作るメーカーって感じですしね。儲からないことはしないんですよ。

Answer 3

売れるのが レクサスレベルまでだからです。
作っても売れない車を作らない それは、ＴＯＹＯＴＡだからです。
大衆車メーカーであり 高級車ブランドとしては、認知されないのです。
ＶＷも同様で大衆車メーカーです。 グループ内に高級車ブランドが入っているだけ。

Answer 4

明治以降西洋に追いつけという事で、わが国が頑張って来たのが「より良いモノをより安く」という、マスマーケット狙いの「量産化」と「（人海戦術による全数検品の）製品安定」です。

それと、欧州には相続税が有りませんから、欧州王室はほぼ皆さんご親戚という事で「資産家がなんぼでも居るマーケット」です。
この辺りはお金持ちの層の厚さがわが国とは雲泥の差です。
欧州各地の金持ちが集まるスイスの成人一人当たりの純資産は日本の2倍以上です。

そして、わが国で「牛車」でノロノロしていた遥か以前に、馬で戦車を引いていたのですから、クルマに繋がる歴史の長さが全く違います。

なので自分で造るとなるとレクサスが精いっぱいと言うところでしょう。

最近はインドや中共が欧州企業を買収していますから、
バブルの頃にアホみたいに海外で資産を買い漁った反省を踏まえれば、
上手く行くかも知れません。

Answer 5

レクサス最高じゃん、知らんけどな。

Answer 6

レクサスLFAが中途半端か？

Answer 7

レクサスブランドは、現在の開発者の限界じゃねw

Answer 8

役員らはレクサスが頂点だと考えてるだろｗ

Answer 9

別に中途半端だとは思わないよ。

Answer 10

フォルクスワーゲン傘下の高級ブランドは歴史ある名門を吸収して傘下に収めた物です。
トヨタもこれをやればいいだけです。
ロータスなどトヨタと関係性はそこそこ深いはずですし。

Answer 11

レクサスは素晴らしい車ですし、トヨタと差別化されたブランドです。
トヨタに文句言わないで、レクサスに文句言うべきです。
〇〇ごときとかおっしゃいますが、自動車評論家でも、そういう言い回しはしません。なぜなら、互いに利害関係があるからです。
カネもらってるんじゃないの？という憶測は常につきまといます。
過剰にほめたたえるのも怪しければ、極端にけなすのも怪しいです。
普通の人は買えない車のことなど、どうでもいいです。
レクサスは庶民に手が届くような車ではありません。
アンチの人には何かしらの理由があります。
さもしい理由の人が布教活動をしていると考えています。
批判したいのなら、レクサスが安易に盗難に遭い、海外へ不正に輸出されている事、国内で格安中古車がとても少ない事をあげるべきです。
ベントレーの中古車なんてレクサスの新車よりも安いですよ。
レクサスの中古車もカローラの新車より安くてしかるべしです。
そこはブランドの個別化とともに徹底されているように感じています。