nbロードスターのセンターパイプの質問です。 僕が所有しているNB3型は排ガス規制が強化されているため、NB2型とセンターパイプの位置や、構造が違うことを知りました。

Question

自分の所有しているNBはAT車なのですが、NB3型でもATとMTでセンターパイプの構造が違うこともわかりました。

それで一つ思ったのですが、NB2型のセンターパイプの構造と、NB3のATのセンターパイプの構造が酷似していることに気がつきました。
質問の本題ですが、
NB2型とセンターパイプは、NB3のAT型の車両への流用は可能なのでしょうか？
ネットで調べていても、NB3型以降のAT車用のセンターパイプが出てこないので質問させていただきました。

Answer 1

部品番号で調べた所、AT用の中間パイプ(コンバーター)の品番は以下の通りで品番が変わっていました。
NB2は1600はATとMTでは中間パイプの品番も異なります。
NB2の1800はATとMTで共通です。

NB2(1600) : BP5B-20-55X
NB2(1800) : BP6D-20-55X
NB3(共通) : BP7A-20-55X

中間パイプはNB3で1600と1800で統合された為に触媒が変更された可能性があるので前側のエグゾーストパイプの部品番号を見てみるとNB2の1800と共通でした。
NB3の1600は、マニホールド部分の部品が変更されているため、パイプは共用化されたと思われます。

NB2(1600) : BPM6-40-500C
NB2(1800) : BPP1-40-500B
NB3(共通) : BPP1-40-500B

この結果を考慮するとNB2の1800用とNB3用は、AT用の中間パイプ(コンバーター)の形状自体は同じと思われます。
マフラーを取り付けるガスケットサイズもNB2、NB3のMTと共用でした。
NB2の1600のAT用はマフラー側のサイズが異なりガスケットも異なるので流用はできないと思われます。

質問者からのお礼コメント

部品の品番から調べていただきわかりやすい回答をありがとうございました。
NB2型NB乗りで、社外中間つけてる方に手伝ってもらおうと思います。

Answer 2

フランジの穴の間隔が違うはずですよ。
社外マフラーは、MT用とAT用で違いますから。
添付画像の品番も違いますし、そのまま流用は不可ですね。