マツダ ロードスターとアウディTTで悩んでいます。 20代前半の女です。

Question

元々ロードスターのルックスに惚れて探していたのですが、雪が降る地域に住んでいること、一人暮らしで完全に1台のみでロードスター購入となることがネックで悩んでいました。
知人に、TTを勧められて見てみたら、
4駆だし、かっこいいし、中古ならロードスターと同等価格どころか安く買えるかもしれないと知りました。

ロードスターなら不便さ故に長くは乗れないだろうと思い、金額も買い方も悩んでいたのですが、
TTなら雪降っても比較的大丈夫だし長く乗れるので、多少無理してローンで買ってもマイナスには思わないだろうと思いました。

ただ、外車＝壊れやすい、という印象が強いので決断に至れませんでした。
国産車しか乗ってこなかった家系なので外車のこと分かりません。

ご意見お聞かせください。よろしくお願いします。

補足

車のこと全然詳しくないので申し訳ないのですが、どちらにせよ2015年以降に製造されたもので200万までで買えたらなぁというのが理想な感じです。 見ていたらTTはかなり条件良いのに安いものが多く感じましたが、なぜなのでしょうか？ 壊れやすいから？人気がないとかですか？ ロードスターのが購入額は高いイメージです。

Answer 1

はじめまして。
私はNDロードスター乗りです。
周りの親友に欧州車に乗っている人が結構いるので聞いてみましたが、欧州車が壊れやすいのは一昔前の話しで、最近の車はそんな事ないみたいですよ。
ただ、維持費は国産車より高くつくみたいです。
ディーラー車検で国産の倍かかったとか、1回のオイル交換が2〜3万かかったとか聞きます。
購入する前に、細かな維持費を調べるなり、車屋さんに聞くなりして確認した方がいいかもですね。
ロードスターは、リアシートがないので、荷物は基本助手席です。
助手席に人を乗せた場合、荷物を持ってもらうか、トランクになります…
不便と言えば不便ですが、正直慣れました。
独身の今しか乗れないし、燃費もいいし、何より運転が楽しいです。
雪国でしたら、スタッドレスは必須ですね。
ロードスターはノーマルだと車高も高いんで、チェーンも巻けますよ。

Answer 2

正直好きにしたらと言うところですが、アウディの場合タイヤチェーン巻けるか確認した方がいいですよ。
スタッドレス履いててもチェーンが必要な規制もあります。
後は故障してもいいように修理費プールは外車は必須ですね。

Answer 3

惚れたんだったら突っ走るしかないとは思うけどね

20代前半の恋なんてそんなもん笑

Answer 4

ID非公開さんへ

>マツダ ロードスターとアウディTTで悩んでいます。
ほほぅ。そりゃ羨ましい(^^)

>一人暮らしで完全に1台のみでロードスター
は、まぁどうにか成る、とは思いますが(^^;)

>雪が降る地域に住んでいる
というのは大事な要件ですねぇ。
で、

>TT
>中古ならロードスターと同等価格どころか
>安く買えるかも
(^o^;) そこが落とし穴で。。。

>TTはかなり条件良いのに
>安いものが多く感じました
>なぜなのでしょうか？ 壊れやすいから？
もですが、修理代金が。。。
なので皆持ち崩して、手放す。Audiのみならず、BenzやBMWであっても言うに及ばず。捨て値な中古車が溢れていて、ついヨロめきそうに成ったりしますが、そこで踏み留まれるかが結構岐路に成ったりします。

行きつけの車屋は、2代目オーナーが「もっと回転良くしよう」と嘆く程に、難易度の高い修理が集中しちゃう様に成ってますが、先ずもって欧州車はパーツが高い。し、入手性が悪い。
その上、Audiは冷却のファンベルトを交換する為だけに、前周りを全部バラさなきゃいけなかったりする。と、バラして組み立ててという時間=工賃が嵩む事に成る。
私がちょっとだけ関係した話では、近年異様に見掛ける人気のBenz：ゲレちゃんですが、あの大径のファンが回んない、と。
で、ECUから昇温に伴って可変速の指令が来る構造・回路なのですが、そこをテスターで計ってみると、変に中途半端な電圧が観測されるので、(電子部品の)抵抗を買って来て入れてやって、正常品と同じ様な電圧を作って入れてやったらイケるんじゃないか? と相談されました。
が、ふと気付く。
水温上昇に伴って可変速の指令が来るのだから、PWMじゃないか?(Pulse Width Moduration、時間幅可変制御)
だったら、送られて来るのは中途半端な電圧では無く、0〜5Vとかで、オシロスコープで観測すると、OnとOffの時間の比率を変える事で指令して来る波形だから、テスターで計ると半端な電圧に見えるんじゃないか。
と言う事は、FAN部(回転数制御部が一体に成ってる)は正常で、エンジンコントローラーの、この信号を出す回路が部分的に壊れてるんじゃないか? と絞られて来た訳です。
で、ECUを取る事は出来る。が、¥70万ですと。
これははちょっと、お客に言えない。。。(^^;) 部品価格だけ

しかも、入れ換えたからって治る保証は無い訳です。やって良く成ったら、ここが原因だったと言える訳ですけど、もし治らなかったら。。。

欧州車の電装品は、比較的信頼出来るのはボッシュ社。で、どこも同じ、どのメーカーにも供給してる。(大昔は、ルーカスの冷蔵庫、ってな揶揄が笑い話として在りましたケド)
それに対して、高温多湿且つ異常な神経質の日本人に鍛えられた世界のデンソー、と言う事で大企業に成長してます。d(^o^;)
百%じゃ無いけど、それでもDENSO。
に比べると、欧州車はなぁ・・・、良いんだけどなぁ。。。(-_-;)
って事で、捨て値の欧州車の中古がダブつく訳なのでした。

魅力的なのは認める。だから「止めやせん」
但し、同じ道・策を選ぶかと問われれば、私は行かないやらない選ばない。金無いし f(^.^;)

Answer 5

TTの4輪駆動に6年乗っている者です。1年落ちの新古車ですので、7年前の車ですが、ほとんど故障はありません。私も国産車ばかりで、初の外車ですが、意外と故障しないと感じています。1度、スピードセンサー（車輪ごとに計4つある）の1つが故障して交換で3万円かかりました。あと故障ではないですが、ワイパーがビビってうるさいので国産のゴムに交換しました。どうも国の気候の違いのせいらしく、TT乗りの多くがそうらしいです。
中古でも「認定中古車」ならディーラーが整備保証してるので安心かと。雪道なら断然、アウディの4輪駆動がおすすめです。割安なのは、車業界全体がSUV（箱型で悪路を走るような4輪駆動車）に売れ筋がシフトし、クーペタイプそのものの人気が落ちているためだと思います。僕にとってはTTは憧れの車で、特にデザインは完璧で6年経っても色褪せず、見るたび乗るたび惚れ惚れしています。個人的にはおすすめします。

Answer 6

TTでしょ。国産にあのデザインは無理だと思いますよ。10年乗っていますが飽きませんね。

Answer 7

TT 8J(2010年モデル)の中古車を買って2年になります。

2年の間に以下のチェックランプが点きました
その度にドキっとしますね(笑)
①ブレーキランプの球切れチェックランプ
②エンジンチェックランプ
③オイル残量チェックランプ
④ナビがエンジン始動後しばらく起動しない

①は球切れではなくアースコードの不良(焼き付き)のよるものでしたので自分でアース取ったら治りました
②は修理屋さんに直してもらいました(キャニスターあたりのホースにひび割れあった)
→修理代1万円ほど
③は普通にエンジンオイル2Lほど足してチェックランプ消灯しました。
④は放ったらかしていますね(笑)

まぁ故障は多いですね。
というか、故障を感知するセンサーがめちゃ多いという感じですね。
それなりに高性能エンジン積んでますので
仕方ないでしょ

いっぽうで荷物はかなり積めるので重宝します。
リアハッチが大口なので2人分のゴルフバッグは余裕で積める。
ロードスターではこれは無理でしょう。

まだお若いので、少々の故障にはめげず頑張れるでしょうから
この際、TTに乗るのもありかも知れませんね。

Answer 8

ロードスターは普通の車ですよ。外観は確かにスポーツカーですが・・・。歴代のロードスターに殆どすべて試乗しましたし、レンタカーで数日借りたこともありますが、全然ワクワクしない車です。単に狭くて、運転が苦痛で退屈な車です。

※ 別にポルシェやRX-7を持っています。過去にはRX-8やボクスターも所有していましたし、鈴鹿サーキット、岡山サーキット、美祢サーキットなどの走行も多数経験しています。アマチュアレース含めて。

アウディTTの方をお勧めします。

＞雪降っても比較的大丈夫
さあ（笑） これはどうでしょうね。

＞多少無理してローン
趣味性の高い車を借金して買うのはお勧めしませんが、金銭感覚の問題ですかね。趣味ってのは借金してやるもんじゃないです。

＞TTはかなり条件良いのに安いものが多く感じました
外車の量産モデルってのは中古安いのですよ。というか中古車探す日本人って国産車しか眼中にないですからね。どんな外車があるのか、外車の車種とかも知らない人が多いですから。

＞外車＝壊れやすい、という印象が強い
壊れやすいかどうかは別にして、壊れた時の修理費用は国産車の数倍するのは間違いないです。

ロードスターとＴＴは、異分野の車ですが、車の作りとしてはTTのほうが別次元で素晴らしいです。そもそもオープンカーの必要性が無いのなら、ロードスターは選ばないほうが良いと思いますよ。非オープンカーで、ロードスターより良い車で中古車や外車もOKということになると、いろいろな候補があると思います。いろいろ悩んでみてください。あれこれ迷っているうちが一番楽しいものです。

Answer 9

TTの注意点
中古で買う場合、Sトロニックというデュアルクラッチ機構が故障しやすいので注意、5万キロを超えてくると一気に故障率が上がってきます
仮に故障すればディーラー修理で100万、ここらへんは覚悟しときましょう

Answer 10

雪の多い地域で、普段使いするのに、あんな低いクルマ選んで大丈夫？と思います。
印象として、アレは雪道走る用途の車じゃないですからね。
ちょっと高くなりますけれど、マグネティックライドつけたQ5あたりが走りやすいと思います。