先日初めてNBロードスターを見に行きました。 ハンドルやシフトの重さに驚いたのですが古い車ならこれくらいは普通なのでしょうか？

Question

免許取りたてで教習車しか乗ったことのないような超ビギナーなので普通がどんなもんなのかわからないんです

グレード的にパワステはついているはずです…

Answer 1

ハンドルはそんなもんじゃないですかね。
最近のクルマがハンドル軽すぎます。


MT？のシフトの重さは経年劣化なような。
NBに限らずネオクラスポーツは距離が出てくるとギアの入りが渋い個体が多い気がします。
「よいしょっ！(ヌコっ)」って感じなら普通。
「おらぁ！(ガコッ)」ならお疲れ気味ですね。

Answer 2

ステアリングの重さはステアリングのサイズやアライメントの数値でフィーリングが変わってきます、シフトフィーリングはカチッとして重たく感じるフィーリングはNB/NAに共通していますがこのフィーリングは個人の好みもあるので何れが良いとは判断しにくいのです。
パワーステアリングの不具合で重く感じることはないと思います
NAでパワーステアリング無しと言うモノも有りますがアライメント数値で軽くも重たくも変化します。
今時代の車は重く(手応え有る)感じる車種、速度に応じて重さの変化しますので此が重いとか感じるのでえれば物理的な重さに対してもよりも貴方の体力不足も有るのではと思います。
余談ですが80年代の車は指1本で回せる車種も有りましたからね。

Answer 3

NB型を30年近く乗ってますが、今のクルマはなんでも付いていて楽で快適で、現在の車と21~28年前のクルマと比べる物ではありません。現在の車もたまに乗りますが、そこまでハンドルやシフトを重いとはおもいませんが。試乗(走ってみて)重かったのでしょうか?

Answer 4

スポーツカーだとそんなものだと思います。教習車しか乗ったことがないと、最初は大変だと思います。ただ、慣れてくるとそちらの方が楽に運転できるようになります。

最近はスポーツカーでもわりと軽いようですが。

Answer 5

考えられることはパワステを外して軽量化をしている（オイル漏れなどのトラブル回避として常套手段のようです）、シフトが重いというのはクラッチペダルが重いのだとすれば強化クラッチを入れていると考えるのが自然です。

普段使いするには難易度の高いカスタムをすでにしているのかもしれません
きちんとその車輌の仕様を確認したほうが良いでしょう