エンジン載せ換えか乗り換えか。 現在マツダRX8に乗っており、 エンジン圧縮低下によりエンジン載せ換えか 中古でNC最終型ロードスターへ乗り換えか真剣に悩んでいます。

Question

ロードスターは何度か運転しており、
フィーリングはロードスターが好みなのですが、
ロータリーサウンドに愛着があり、引きずっております。

RX7や8からロードスターに乗り換えた方等いらしたら、感想を聞かせてください。

補足

通勤から月1サーキット走行まで しばいて乗る予定です

Answer 1

息子がNC乗ってますが、やはりエンジンの信頼性はロータリーとは違いますね。

トルクもあるのでサーキットでも有利だと思いますよ。

燃費も悪くないし普段使いでも乗れるので総合的に乗車定員の他に劣る部分が見つかりません。

そこを踏まえてあなたがロータリーエンジンにとこまでこだわりがあるのか？

そこが分岐点だと思います。

悩む程度ならNCの方が幸せだと思います。

NCは本当に良い車ですよ。

狭くて荷物が載らない他はダメな部分も見つかりません。

ロータリーにこだわりが無ければ100%NCが良いです。

そこをあなたはどう思いますか？

ロータリーが良いならロータリー一択です。

そこに尽きます。

Answer 2

それだったら程度のいいRX8に乗り換えては？

Answer 3

回答の前に・・・

圧縮回復の儀式といてもいいでしょうか、フィードバック走行しました？

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14244928864?__ysp=Ulgt77yYIOODleOCo%2BODvOODieODkOODg%2BOCr%2Bi1sOihjA%3D%3D

定期的にすることでエンジンの圧縮圧力確保できますよ。特に通勤で使ってるのでしたらどうしてもカーボンたまりやすいですよね。

うちのも（RX-７ですが）走行距離１３万キロですけど８前後ありますよ♪


で、本題。

ロードスターのフィーリングが気に入っているのでしたら、もう答えが出てるような気がします。圧縮回復の見込みがないのでしたら乗り換えでもいいんじゃないですか？

・・・ただ個人的には、RX-８の圧縮低下はカーボンロックのパターンがほとんどなので、なんかもったいないような気がします。

Answer 4

NC型の中期型&後期型は数が少なく、後期型(最終型)は特に数が少ないです。カ―センサー等を見れば分かります。後期型(最終型)となればMT車3割、AT車7割となります。最終型を買うならND型の方が安く、いいのが見つかるかも??ちなみにNC型後期型の程度のいいは、店頭に並べばすぐ売却済になるそうです。どうもロードスターのオ―ナ―の間で店頭に並べば、情報が出回っているようです。

Answer 5

自分の場合、RX-8 typeRS を手元に残しておいて、ロードスターRFを購入しました。

当初、RX-8を下取りに出す予定でしたが、愛着がありすぎて下取りをキャンセルしました。
それで、今は2台を所有してますが、RX-8は車検切れで公道は走れない状態です。

ロードスターRFのVSというグレード
RX-8 typeRS と比べると、脚が柔らかめ。
RX-8の方がカッチリしていて、スポーツカー感が強いです。
ロードスターRFは、イキってスピード出さなくても、オープンにして流すように走って楽しめる車かなと思います。

Answer 6

＞エンジン載せ換えか乗り換えか。

現在マツダRX8に乗っており、
エンジン圧縮低下によりエンジン載せ換えか
中古でNC最終型ロードスターへ乗り換えか真剣に悩んでいます。

悩む程度なら残念ですが貴方の８の愛着なんて「その程度」ですから乗り換えですよ？

RX-7に乗ってる人ならエンジン載せ替えで乗れるなら迷わず載せ替えを選びます。

やはり中途半端な８だと、その車にこれだけ金を出す価値があるのか？で悩んだ結果乗り換えを検討してるのでしょうから、その時点で載せ替えをして乗った所でロードスターにした方が良かったのでは？と悩むだけです。

＞RX7や8からロードスターに乗り換えた方等いらしたら、感想を聞かせてください

７と８は一緒にしない方が良いですよ。

単純に７に乗っていた人が８は後継車と認めない車ですよ？