ＭＲ－ＳとＳ２０００あなたならどっち買う？

Question

もちろん好き好きはありますが、性能、コストなども含めてです。
（ロードスターや他の車、そもそもスポーツカーはいらないとか趣旨に反する投稿はご遠慮願います。）

サーキットでなく、峠を速く楽しく走るのがメインです。

Answer 1

MR-Sに乗ってます
S2000にも乗ったことありますが
エンジンフィールはS2000が文句なしに最高です
ただMR-Sに乗った後にS2000乗ると頭が重く感じますし
町中ではクラッチ重いし、トルクもないし運転がめんどくさいです。
それほどMR-Sは軽やかな車です。
また、MR-Sは素性がよいので
パーツをかえていけば素直に性能やフィーリング向上を味わえるのも魅力です。
サーキットでないならMR-Sですかね。自分が乗っているのもありますが。
ただ、ノーマルで乗ると乗用車チックなおとなしさに不満が出ると思います。
はっきり言って、ノーマルのMR-SはS2000と比較してつまらなかったです。
しばらくして足回りと剛性、エキマニ、エンジンマウント、クイックシフト入れましたが楽しくなりましたねー。
タイトなヘアピンの続く下りの峠ではMR-Sの方が楽しむ余裕がありました。
S2000は怖い。（腕が必要なんだろうとおもいます）リアの安心感がMRと違いますね。
ただ、エンジンだけは2ZZにしたくてたまらないけど、
構造変更やディーラで面倒見てくれないし、敷居が高すぎる。
エンジンが欲しいならS2000。軽量がほしいならMR-Sですかね。
ただ、軽さとMRはS2000では味わえませんしこれからもこのディメンションで出る国産車は無いでしょう。
S2000も同じく、9000回転許容のエンジンは将来でないでしょう。
MR-Sが2ZZを積んでいれば文句なしにMR-Sでしたね。
この2車種は方向性が違うだけに迷いますな・・・

質問者からのお礼コメント

みなさんたくさんの回答ありがとうございます。
どっちも捨てがたいですが、皆さんの意見を参考にさせてもらい、なるべく試乗してきめたいとおもいます。
また、質問しましたら回答を宜しくお願い致します。

Answer 2

MR-Sに一票．
数値からくる性能はS2000は上だが，実際は高速コーナーの有るサーキットや高速道路位しか圧勝できるステージは無いと思う．サーキット走る人なら間違いなくS2000なんだけど．

MR-Sって実際の数値以上の性能が楽しめる車です．車重も200kg以上軽いので予想以上に軽快感に差がでます．軽い上にMR車なので走り出しは速いし，ハンドリングは圧倒的に軽やかで楽しいです．エンジンも実用的な回転数でパワーが出るようになってるので扱いやすいです．コストも安いし，部品台も安いです．手に入れやすいし．

特に峠ですとコーナーの度に減速するわけだから軽くて，扱いやすいエンジンを持ったMR-Sの方が結果として楽しいです．速さもMR-Sに軍配が上がるかもしれません（腕次第ですが）．エンジンが高回転になる前にコーナーで減速・・・を繰り返す可能性のあるS2000では欲求不満になることでしょう．S2000の低速トルクは無いからMR-Sの様には走れません．さらに下りならブレーキバランスの優れているMR-Sの方が走りやすいです．軽さから来るものも大きいですし．

というわけで峠を速く楽しく走るためにはMR-Sの方が向いていると思います．

Answer 3

MR-Sだな

S2000はどうにもオタクが造った車らしさがある

数値は上等だけど・・・って感じだった

まあ、俺が乗ったのは初期型だからかもしれんが

MR-Sしかり、ロードスターしかり数値は大した事ねえけど良い車だ

やっぱり普通に乗ってて使いやすい車が良いよな

正直に言うとな、高回転まで回るだとか、ピストンスピードが～とかってどうでも良い話だぞ

まあ、そういう技術にチャレンジした車だから、車自体が悪いって訳じゃねえけどな

ただ今回の条件に合わねえってだけだ

Answer 4

その2車のどちらかと言われたら、MR-Sを選びます。維持費が安いですし。他の回答者さんが書いてましたけど､エンジンがカローラの何が問題なんですかね。共通部品があるって事は部品も手に入りやすいですし。
車重も約1tしかないので、街乗りでも燃費もいいですし、

Answer 5

下の方はMR-Sに乗ったことがないので想像から書いてるんでしょうね
エンジンスペックだけで想像してMR-Sを語ってはダメですよ
1ZZは実用域でのトルク重視で街なかではＭＲのトラクションゆえに、出足も鋭くS２０００より速く乗りやすいです
実際、トルクウエイトレシオは57程度で両車とも変わらないんですよ
エンジンの回るフィーリングはAP1のVTECは素晴らしいく絶対的な速さは当然S２０００です
でもMR－Sは同じクラスの車の中ではトップクラスです。（全然知られてないけど）
参考までに、０－４００ｍで１４秒台出してます。
ハンドリングは乗り比べてみると判ると思いますが、MRの特性を生かした俊敏さではMR-Sが圧勝でしょう
ノーズに重いエンジンを積むS２０００はMR－Sに比べレスポンスがイマイチです
兎に角、乗り比べてください（今となっては難しいですが・・）
コストに関しても、レギュラーで燃費が良く故障の少ないMR－Sが上だと思います
でも、９０００まで回せるS2000も捨てがたいですね

参考に元F1ドライバー鈴木亜久里氏のMR-Sインプレをご覧あれ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html

Answer 6

乗って楽しいのはS2000
雰囲気（MR）を得るのならMRS

要はエンジンが要ですよ峠っていうのは。
MRSはエンジンがカローラですから、エンジンフィールやパワー感は
S2000には敵いません
コスト面ではMRSに軍配でしょうこの手のホンダ車の整備は独特なので
部品代や工賃指数がトヨタより高いのは仕方ありません（部品の納期も遅い）

峠メインならS2000 街乗りも重視ならMRS ということです

Answer 7

ＭＲのＭＲ-Ｓは滑り出したら怖いからＦＲのＳ２０００かな

どっちも買うか迷った時期があったんです
もう新車じゃ買えないなんて残念だわ
ザガートＭＲ-Ｓ欲しかったなぁ