なぜ欧州のスポーツカーて重たいのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばポルシェでもアストンマーチンでもアルミやカーボンで軽量化しましたとマウントしても１．５ｔ以上あると思うのですが。
よく分からないのですが。
例えばマツダ・ロードスターてアルミやカーボンを使わずにプラスチックだけで軽量化して１ｔですが。
なぜ欧州のスポーツカーてアルミやカーボンを使っているのに重たいのですか。

と質問したら。
ロードスターは直列４気筒だから軽いだけだろ。
という回答がありそうですが。

例えばＢＭＷミニクーパーて１．３ｔありますが。
例えばスズキ・スイフト・スポーツは１ｔですが。

それはそれとして。
例えばスバルのＧＲ８６て１.３ｔですが。
ですがベンツのＣとかＢＭＷの３のクーペて１．５ｔくらいありますが。
アルミやカーボンを使っているくせになぜ欧州のスポーツカーて重たいのですか。

余談ですが。
なぜ欧州のスポーツカーてアルミやカーボンを使わずに日本のスポーツカーみたいにプラスチックを使わないのですか。
例えばフロントフェンダーとかリアゲートてボディ剛性とは無関係なのでアルミにしなくてもプラスチックでいいのでは。

Answer 1

GT-RやRCやLCは重いし、4CやA110は軽いですよ
グランドツーリングな車だと車重重くてもドッシリした方が安定感があるからではないでしょうか

Answer 2

欧州車両の鉄は、
鉄の比重が日本の鉄と違い、日本は質の悪い鉱物を使うのか 製鉄技術なのか軽く強度も弱くもろい。
だから欧州車両は強度も強く重くなる。

これが燃費他逆に悪影響させてしまうが、
ここで欧州車は重くなるシャシーを軽くして更に強度を強くすることをモデルチェンジする度に新しい技術を取り入れ改善している。
これが燃費向上 強度向上 旋回性向上 等価格なりのものを提供している。

10年以上ほったらかしで安全性も低い車とはもう相当な差が付いてしまってるね。

Answer 3

日本より安全技術な厳しく、日本国内様のクルマより補強が必要でその分重量が増します。よって日本車もヨーロッパ向けに開発されるクルマはヨーロッパ車同様に重量が増します。