四輪のエンジンオイル欧州規格について教えてください。 ーー

Question

ACEA C3、主要輸入車(MB 229.31 / 229.51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00等)規格に準拠。世界中の大手自動車メーカーから推奨。
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↑こういう規格は、欧州自動車メーカーがこの規格のオイルじゃないと絶対にダメだぞと言っている意味でしょうか？

実際の話、欧州の環境基準が理由で作られた規格であって、エンジンの性能維持の観点からは、全合成油で同じウエイトの高性能オイルなら、この規格を取得していない商品でも、それほど変わりがないと言えますか？

補足

仮の話です。例えば、欧州車であると。ACEA規格が入手できないとします。粘度が同じでAPI規格の最上級オイルはありますよと。そういう品不足の市場で今できることってなんだろうと考えています。整備のプロの方はどうお考えでしょうか。

Answer 1

指定のオイルを使わなければメーカーは保証しませんよ、という意味です。
そもそも近年の欧州車はACEA規格があってもアプルーバルがなければ保証外という事が多い、ACEA規格のみのオイルで使えるのは応急的な補充の場合に限られるなどシビアです。

これがACEAナシのAPI規格のみのオイルともなれば更に適合から遠くなるわけでメーカー的には好ましくはないといえます。

ACEAとAPIでのオイルへ要求は重複する部分はあれど異なる部分も相応にあるためAPI規格での高クラス品がACEAの要求を全て満たすとは言えません。そもそもとして添加剤のパッケージが異なります。

とはいえどうしてもAPI規格のみでACEAを代替するならばできる限り高クラスのオイルが好ましいのは変わりません。

また注意点として同じ粘度であってもHTHS粘度の要求が異なる場合もあります。例えば同じ5W-30であってもAPI/ILSACとACEA A3/B4/C3ではHTHS粘度が異なりACEA規格の方が高くなります。このためAPI規格のみで代替するならばxW-40にする必要があります。

Answer 2

メルセデスのMB229.31などメーカー指定エンジンオイル以外の、同じ粘度の同じグレードのエンジンオイルを使った事がありました。
メーカ指定のロングライフオイルは結構な高額なので勝手に自己判断で、同じ粘度で同じグレードのエンジンのオイルだからいいだろ～と思って使っていました。そうしたら、ながーーーく使っているうちに、ヘッド周りから『カタカタ』と異音がするようにりました。
すぐすぐじゃなく長い時間かけて、微量に少しづつ確実にカム山などを摩耗促進させているのだと思いました。
経験上ですが、輸入車のメーカー指定エンジンオイルを使用しないと、同じ粘度で同じグレードだからと自分勝手に使ってしまうと、すぐには故障しないけど長い事時間をかけて確実にエンジン内がガタガタになりますよ。
やっぱり、欧州車のメーカー指定オイルはだてじゃないんですね。

Answer 3

MB 229.31 VW 504 等はメーカー認証と言います。
これらは各メーカーごとに認定証を取得し、基本的に欧州ロングドレイン規格
に合致してることを証明します。
欧州ロングドレイン規格はオイル交換サイクルを長くする行政指導で
概ね2万キロまでOKよという感じです。（各自動車メーカー毎に交換サイクルの指定は異なるので、正確な数字は車両の取り扱い説明書で確認して下さい。）

ACEA はそれよか汎用的な規格で、交換サイクルは従来通りです。
車両の取説ではロングドレインの場合のみが記載され
ACEA規格のオイルは使っても良いとだけ記載され交換サイクルに関する
注意が書いてないことも多いです。

オイル交換を減らしロングドレインサイクルで運用したい場合
メーカー認定のオイルを使いましょう。それ以外は自己責任です。

メーカー認定が合致しない場合オイル交換サイクルは従来通りにしましょう。

ACEA C3が指定されてる車両に ACEA A3のオイルは使ってはいけません。
逆はいけます。
どう壊れるのかは私には断言できません。
が、まぁ推察するに排気系（触媒等）への影響じゃないかなと思います。

Answer 4

欧州規格について2つの観点から説明します。

■規格の意味について
メーカーが指定する規格は「推奨」ではなく「要求仕様」です。特に欧州車メーカーが規格を指定している場合、その規格に適合したオイルの使用が前提となります。・保証期間中に規格外のオイルを使用すると、トラブル時に保証対象外となる可能性があります。・MB 229.31やVW 504 00などは各メーカーが独自に設定した厳しい基準です。

■規格外オイルの使用について
「同じ粘度の高性能全合成油なら変わらない」とは言えません。・ACEA C3などの規格は、環境基準だけでなく、DPF(ディーゼル微粒子フィルター)保護、触媒保護、LSPI(低速早期着火)防止など、エンジン保護性能も規定しています。・灰分(SAPS)の含有量が厳密に管理されており、これが規格外オイルとの大きな違いです。・特に排ガス後処理装置を搭載する現代の欧州車では、規格適合オイルの使用が機能維持に不可欠です。

安全のため、メーカー指定規格に適合したオイルの使用をお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

欧州のエンジンオイル規格ACEA C3は、環境基準に基づいて設計され、メルセデス・ベンツやポルシェ、フォルクスワーゲンなどの主要メーカーから推奨されています。この規格は低排出ガス車両向けで、エンジン性能維持の観点からは、同じ粘度の高性能全合成油であれば大きな違いはないとされますが、メーカー指定のオイルを使用することが推奨されます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10230072195
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10303004355
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11283984536
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14146314549

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。