BMW Z8 のみんなの質問

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次期スープラエンジンがBMW Z4のV6 3リッターツインターボ(340馬力、トルク45.9kg)よりもレクサスの次期LSに搭載するV6 3.5リッターツインターボ(422馬力、トルク61.2kg)の方がパワーもあってこっちの方が価格が安そ

うなのでこっちを搭載すべきだと思いませんか？
ついでにGRMNスープラでV8 4リッターツインターボ(670馬力、トルク66.3kg)

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ベストアンサーに選ばれた回答

V型を使ったら、スープラちゃうやん！
直6がスープラの伝統やんか。
わざわざ開発したら金かかるし、シルキー6を使うんやろ。
馬力とトルクがデカけりゃええってもんでもないんちゃうか。
それやったら、アメ車を選んだらええ。

その他の回答 （8件）

  • レクサスがヨーロッパで全く通用してないのに、またすべてをトヨタ製にしたら同じことの繰り返しになることぐらいは誰にでも予測できる。

    トヨタとBMWの共同開発とは言っても、主要部分はすべてBMW製であることが必須。そうしないとヒュンダイと同じ土俵からは抜けられない。

  • BMWもとうとうV6になっちゃうの？

  • 下の方良い事言うね。
    メルセデスも直6を復活させる様で今また直6の良さは見直されてますから。

  • まあプアマンズZ4と言われるたけでしょうねぇ。

  • V6じゃなくてストレート6だろ
    馬力やトルクの数字でしか判断できないのかね
    どう考えてもBMW寄りのスープラのほうが魅力的だろ

    トヨタがまともなエンジン作れると思ってるのか？

  • お前は何にもわかってねーよ。日本の事しか考えてない。企業としての生き残りから戦略なんだよ。働いた事あんのか？

  • スープラはBMWが開発して、兄弟車としてZ4があります。

    また生産はオーストリアのマグナ・シュタイヤー社、グラーツ工場となります。そこまで、トヨタからエンジンを持っていくことはコストもかかります。

    当然、搭載するためには設計をし直す必要がありますし、改めてテストなどを行えばその分の価格も上がるわけです。BMWのシャーシやエンジンと、トヨタのエンジンには互換性は当然ありません。

  • Z4は直6だったような…変わったのかな
    前にどこかで読みましたが、開発はどちらかと言えばBMW主導のようです。
    価格がどうなるかは今は分かりませんが、GT-Rのような性能だけを追求したスーパーカーよりはフェアレディZやCクラスクーペあたりのGT的要素の強い車種なので、それほど大出力にはならないかと思います。
    まぁ開発は私達一般人が想像も出来ない程膨大な量の計算とシュミレーションの上行われているのでどちらにせよそれなりの理由があるのでしょう。

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