車両価格を改定
原材料価格の上昇などにより、車両価格が17万円値上げされた。(2008.9)
M3から移植されたハートに専用サスを設定
Z4のマイナーチェンジに合わせ、Z4をベースにBMW M社がチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMクーペが設定された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクはM社の手によって252kW(343ps)/365N・mにまで高められていてNAでリッター当たり100psを超える性能をもつ。組み合わされるミッションは6速MTのみの設定だ。このエンジンをはじめ、専用のスポーツサスペンションなど、シャーシはMロードスター専用にチューンされている。安全装備はABSやSRSエアバッグ、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールなどが装備される。(2006.4)
メーカー・モデル: BMW Z4 M クーペ
グレード: Z4_M_Coupe_RHD(MT_3.2) 2005年式 乗車形式: マイカー
回転を上げなくてもそれなりに走れてしまう柔軟性がありますが、エンジンの性格上、回転を上げて走行するように作られた車。 この車で、そういう運転をする方はいないと思いますが、回転を上げずに走行していると排ガスのラムダセンサーなどにカーボンが付着しやすくなる印象。 スポーツカーとして運転すると、ハンドリング、エンジンの回り方、シフトフィールなど全く問題がないので5つ星。 還暦を迎え、体調のすぐれない時には運転が多少しんどく感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 M クーペ
グレード: Z4 M クーペ_RHD(MT_3.2) 2007年式 乗車形式: マイカー
価格を考慮すると、他に比較する余地がない性能とエンジンの魅力がある。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 M クーペ
グレード: Z4 M クーペ_RHD(MT_3.2) 2007年式 乗車形式: マイカー
総合的には満点です。 実用性を考えたら5点位だけど、セカンドカーで趣味の車として増車したので満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: BMW Z4 M クーペ
グレード: Z4 M クーペ_RHD(MT_3.2) 2007年式 乗車形式: マイカー
購入前からある程度不満になるであろう点は覚悟して購入に踏み切ったので満足です。 あとは、宝の持ち腐れにならないようにしないといけませんね。 [ 続きを見る ]
グレード | 3.2(MT) | 3.2(左ハンドル)(MT) | |
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価格 | 新車価格(税込) | 830.0万円 | 830.0万円 |
基本情報 | 発売年月 | 2008年10月 | 2008年10月 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | |
車両形式 | ABA-DU32 | ABA-DU32 | |
トランスミッション | 6MT | 6MT | |
ハンドル | 右 | 左 | |
寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4113×1781×1287mm | 4113×1781×1287mm |
車両重量 | 1495kg | 1495kg | |
乗車定員 | 2名 | 2名 | |
タイヤ(前輪) | 225/45ZR18 | 225/45ZR18 | |
タイヤ(後輪) | 255/40ZR18 | 255/40ZR18 | |
エンジン | 過給器 | なし | なし |
総排気量 | 3245cc | 3245cc | |
使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
燃料タンク容量 | 55L | 55L | |
性能 | 燃費(10.15モード) | - | - |
燃費(JC08モード) | - | - | |
燃費(WLTCモード) | - | - | |
最高出力(ps(kw)/rpm) | 343(252)/7900 | 343(252)/7900 | |
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) | 37.2(365)/4900 | 37.2(365)/4900 | |
最小回転半径 | - | - |
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平均価格 | 360.8万円 |
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平均走行距離 | 56,400km |
平均値を表示しています
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