タイヤ選びについて ヴィッツのGRスポーツのハイブリッドに乗っています。 通勤、仕事、遊びに使用しています。

Question

お山を走るので、純正タイヤに早々と見切りをつけ、ヴィッツカップと同じ195/55r15のプレイズPXを入れました。

燃費とグリップとライフのバランスでタイヤ館で勧められました。

純正よりグリップが増し、コーナリング速度も増しましたが、タイヤが潰れ、角まで接地しています。

今回車高調を入れ、さらに硬くなったのもあり、タイヤも交換時期なので、変えようと思います。

フレバやアドレナリンのスポーツタイヤクラスにするか、ネオバ、RE71RS、Z3、R1Rのハイグリップクラスのタイヤにするか。

サイズを205/55R15にするか。

一緒に走っているのはGK5フィット、ZC32スイスポ です。

Answer 1

ショルダーが接地するのは、タイヤのサイドウォール剛性の具合もありますが、走り方とサスが合ってないことの方が多いです。
多分、急激にロールするような走り＝ステアリングをクイっと切り込む＝をしてるかと思います。

その「急激なロール」が嫌でバネを変えてさらに硬くしたのだと思いますが、
硬いバネにして、その走りだと「内側が浮き易く」なるだけです。
お尻を滑らせる走りをしたいのなら、むしろいいのかもしれませんが、それは決して速く走れるわけではありません。

硬いサスにハイグリップタイヤ（特に幅を広くしたもの）を履くと、ステアリングの切り始めの応答性は良くなります。この時「お～～～食う！！」と感激するのは、勘違い。
その先、荷重が徐々に増えた時、ある点で一気に滑り出すことになる。

硬いサスと幅を広くしたタイヤは、バランスする領域がものすごく狭いです。
ダンパーを伸び側縮み側別々に微調整し、さらにキャンバーもトーも微調整して初めてバランスする。それも気持ちいいコーナリングできる速度域が限定での話になります。（中低速でドンピシャなら高速でドオーバーになる。高速でドンピシャなら低速でサイド引かなきゃ曲がらないようになる）

タイヤ幅を広くしても、その広くなった幅を左右一杯に接地させられるサスをしていないと、無意味。無意味どころかグリップが落ちるだけ。

滑らせるのが目的なのか、速く走りたいのかをもう一度考えて、
「乗り心地が悪くて、擦り減るのも速くても、とにかくグリップの高いタイヤ」とか「お財布に優しく、けれど峠の下りで重いハイパワー車を追いかけられるようなタイヤ」とか「滑らせたときにコントロールしやすいタイヤ」とか、限定目的で質問しなおすのが良いかと思います。（スポーツタイヤって、限定目的のタイヤなので）

私のお勧めは、この種のタイヤなら、耐ハイドロ性も含めて、サイドウォール剛性も高い、「ミシュランPS4」です。
・・・おっと、16インチから、だったかも、、、。

Answer 2

タイヤ屋です

お勧めはRE71Sですね。

アドレナリンはサイドが硬い街乗りタイヤ的な感じなのであまりお勧めしません。
ネオバも個人的にはサイドが緩い気がします。

自分は最近コスト重視でクムホPS71を入れてます。わりと食います。