BMWのＺ3がエンジンがかからないと相談されました。 話を聞くと自分でトランクにあるバッテリーを新品に交換したそうです。 確かにバッテリーは良好でした。 キーレスも使えません。室内

Question

も何も電気が来てない感じです。イグニッションオンにしてもメーターもなにも点灯すらしません。当然セルも回りません。
エンジンルームのヒューズボックスの中のヒューズは目視では切れていません。テストすると電気は来てません。

エンジンルームにあるバッテリー上がりの際に繋ぐプラスの端子には電気はきてました。

あやしいのは交換作業中にショートさせたのではないと思います。
本人はバチバチさせてないと言っております。

ヒューズボックス以外にメインヒューズがあるんでしょうか？国産のようにバッテリーの端子の横にメインヒューズがあるのでしょうか？
それともエンジンルーム以外にもヒューズボックスがあるのでしょうか？

ディーラーに…という御回答は避けていただきたいです。

Answer 1

バッテリー近くにメインヒューズやリレー関係がまとめて有りますよ。

又はトランクルーム内、内装を剥がしたら見えます。

メインコントロールユニットの確認も合わせて確認してください。（テスター接続しての確認）

後ヒューズは目視とテスターで確認してください。

一番良いのは、アナライザーテスターでデータの読み取りが一番です。

Answer 2

大きなヒューズも再確認してみて下さい。
100A超えるヒューズもありますので、大容量のヒューズが怪しいです。

ヒューズの場所も車種によっては、エンジンルームやダッシュ奥、トランクなど複数箇所にあります。

それでも原因不明ならDに頼らざるを得ないと思います。

Answer 3

Z3は、皆様が言っているような手の込んだ事はしていません。

Answer 4

おそらく交換の際、セキュリティの電源を一旦切ってしまったために直結を含めて始動停止となっているものと思います。

この仕組みがないと、バッテリー端子を外せば、簡単にセキュリティを解除できてしまうため当然あるものです。

イモビカッターもそうであるように、デッドロック状態の解除は正規工場の許可された者以外できません。この場合、正規の所有者の証明ができなければ厄介なことになるかもしれません。

なおバッテリー交換の際、サードパーティーの物を使用しても問題ありません。要は昔の車と異なり、物理的な交換方法だけでなく、ソフト上の交換方法を知らないとこのようなことになります。

因みに某欧州車の場合、バッテリー交換の前に”６６６６”という番号に電話を掛けるように操作する、という謎めいた作業が必要な場合があります。

Answer 5

残念ながらディーラーに出向いて正規のバッテリーを付けましょう

何故かと言えばバッテリーも監視されているパーツなので正規品以外に変えると動きません

また、バッテリーを交換されているとプログラムリセット＆再インストールが必要なので基本的にディーラーでなければ対応できません

ＢＭＷオーナーなら知ってていいと思いますけどね