車好きの人に質問です。 中古車で走行距離7万kmのBMWZ3と走行距離10万キロオーバーのRX-7のどちらかを購入しようと思っているのですが、非常に迷っています。 個人的にはロータリーサウンド奏

Question

でる迫力なFDが欲しいんですが、走行距離が10万kmを超えてるのが非常にネックです。自分でうまくメンテナンスをして故障させることなく維持できるのでしょうか？
車を所有してからサーキット走行などは考えていないので、車にそんなムチャなダメージは与えないと思うのですが、どなたかロータリーエンジンに詳しい方や、実際にFDに乗られてる方がいらっしゃいましたらご意見頂きたいと思います。

Answer 1

まあ、１０万キロで足回り全ブッシュや、点火系(コイル等）の寿命は過ぎてるのですよね。
足回り全交換したら４０万以上。
コイルやプラグコード、燃料ポンプ等で２０万くらい。
各センサー交換で数万。

パッと思いつくだけで、これくらいは交換しないとダメです。
それが出来るかどうか。

しなくても動くでしょうけど、センサーとか燃調にかかわるので、エンジンが壊れる原因です。

３００馬力以下で２０万キロまででエンジン壊れた場合、エンジンが悪いのではなく、センサーとかマフラー交換してるとか、純正エアクリ交換してるとか、エンジン以外に原因があります。

うちのは２０万キロでも圧縮９近くあります。

メンテナンスに年間平均５０万以上掛かってますが。


足回りブッシュにしても、交換しなくても走りますが、ヘロヘロの足の７を７とは思えないので仕方なく交換してます。

どの程度メンテナンスするかだと思います。

ただ、他にもう１台か普段は電車とかって人でないと、年間１万キロも走ると、年間の維持費はかなりの金額になると思います。

Answer 2

ロータリーであり、ツインターボであり、冷却系が弱く
雨漏りしやすいのがFD3Sです。
ということで迷っているのであればBMのほうが良いと
思います。

Answer 3

BMは実際に走らせると７より手応えがありますから気に入ると思いますが、速いのは７です。今回は７にしておいて、次回はBMかポルシェを目指す方が楽しいです。

Answer 4

私ならBMWにするな（´・ω・｀）
なぜならロータリーは管理がとても大変なエンジンだけど中古車じゃ前のオーナーがどの程度気を使っていたのかわからない（´・ω・｀）
これが普通のレシプロエンジンなら多少適当な管理でもそう簡単には壊れないから良いんだけどね（´・ω・｀）
よって良い音させてても中がどの程度痛んでるのかわかったもんじゃないから怖い（´・ω・｀）

Answer 5

ロータリーに関しては、一般的に１０万ｋｍ超えは危ないといわれています。
ハウジングやローター、シール系統の消耗が原因のようです。
一概に危ないのではなく、圧縮比がある程度あれば大丈夫です。

圧縮比は、7.0以下ならばOHとなります。
新品エンジンの圧縮比は9.0～10.0です。
中古で購入するならば8.0以上が理想です。

ご参考になれば・・・。