ホイル･タイヤの変更について、アドバイスを願います。

Question

車両 NOTE nismo s HR16DE DBA-E12改
純正タイヤ 205/45R17 外径616mm サイドウォール高9.2cm
純正ホイール 17x7.0j インセット47mm 4穴-PCD100 ハブ60mm

インチダウンを検討しておりまして、その候補が15インチ
にしようかと思います。
15⇒ENKEI Racing RPF1 15x7jj インセ35(1本4.5kg～)
15⇒ADVAN Racing RG-D2 15x7.5j インセ40（1本5.3kgみたい）

15タイヤ候補⇒Adrenalin RE003⇒205/55r15 外径607mm
いつか走って頑張るなら⇒RE-01 225/50r15 外径605mm

つい最近道路交通法が改正
（10mmまでのハミだしタイヤはOKホイルは出ると駄目みたい）
にはなりましたが合法的に車を弄っていきたいので
保険の意味でも車高調及び、キャンパーボルト？も
視野にいれ考えています。

205/55r15推奨リム幅6.5j時のサイドウォールの暫定的高さが
おおよその数値が11cmだと思いますが
この規格の適用リム幅は5.5～7.5であり上限に近い7jと7.5jでは
タイヤが外に外に引っ張られ、11cmよりも「目に見えて」
小さく低い高さになったりするものなのでしょうか？

恥かしいド素人の考えなのですが、このゴムのタワミを車高調のバネとか
純正時よりも少し高いバネ力にした商品を使って
リムがタイヤを地面に押し付けてやる力を増やしてやって
更に可能な領域でリム幅を増やして押し付ける面の範囲を
増やしてあげれば
有効的にサイドォールを有効に使えたり･･･そんな上手い話はありえませんか？

また2ｲﾝﾁも下がりますが、高速で走ったり速い速度で
曲がったりする場合は、やはり安定性の面では純正17よりも
１５インチは危ないものなのでしょうか？

乗り心地は純正時でたまに、変な物を跨いだり踏んだり
坂になってる橋を降りたりすると
静かに高速で揺れるので、あんまし気にして･･･なれました

補足

純正⇒205/45R17 外径616mm インチダウン⇒205/55r15外径607mm 外径差－9mm 純正片側サイドウォール高9.2cm×半径２＝18.4cm インチダウン後片側サイドウォール高11.275×半径2＝22.5cm インチダウン後サイドウォールは約４cm増になるのか

Answer 1

ノートのインチダウンは16インチが定番で15インチは185/65-15辺りのスタッドレスが多い。