アウディやボルボ、w１２４などの小安い中古の欧州車に何度かのりました。いずれも、20万キロは乗ろうとメンテしながら乗ってきましたがいずれも測ったように12-3万キロで治したくないほどになり、手放しました。Ｂ

Question

Ｍは60才以降の最後にととってあるのですが、そこでＢＭWのUカーや欧州車にお乗りの方に質問です。アメリカの統計でもっともメンテの費用を食う車でＢＭは一位みたいですね。中古のＢＭは、普通に足で使いやすいですか？結構 金喰いですか？ちなみに4、5年落ちのx1なんかを考えています。ご教示してくださいませ。

Answer 1

BMWのE90 325iツーリング Mパッケージを3年落ちの、認定中古車で購入しました。

いや、始の半年間はあちこち不具合だらけで、通算4ヶ月は代車生活でした。その後は大したトラブルもなく、乗りました。

登録5年目の車検は35万円掛りました。

次にブレーキパットが無くなり交換したら、車検の時にパット替えているので、ローターも交換と言われて、16万円。

二回目の車検前に、トランスミッション変速不具合で、80万円と言われて、ローン残したまま、X3の新車に買い換えました。

残価設定ローンだったので、前の325iのローンが残っていたので、下取りで残債を打ち消して購入しました。

此方は、新車保証がありますが、始の半年間は、トラブルだらけ。代車生活でした。

一回目の車検は、30万円。

その後、窓落ちやエンジンチェックランプで都度15万円。

ブレーキパットでローターも交換で20万円。

８月が車検ですが、もう貯金してます。

BMWは、認定中古車ありますが、点検だけで部品はメチャクチャ消耗して無ければ、予測交換は、しません。

購入をお考えなら、断然新車で、残価設定ローンにしたほうが良いです。
人気のあるオプション、Mパッケージ等を沢山付ければ、残価が上がり、思ったほど支払いは高くありません。

正直、BMWは買い取りや他社の下取りは安いです。
BMW地獄に、落ちる覚悟で、新車をお勧めします。

BMWに7年乗っての、感想です。

Answer 2

ほんの数年で乗り換えるつもりで買うのでなければ、新車買ってしまった方が外車は良いと思いますよ。保証のない状態での修理費やメンテ費で、新車と中古車の購入費差額はすぐ埋まってしまいますから。

Answer 3

W124は10年経つと結構壊れましたよね。
今５年落ちならBMWもそんなに壊れないと思いますが。
ベンツも同様に。

Answer 4

BMWを新車購入し約10年から13年間隔で乗り継いでますが、物は最近は品質も安定して来ており、国産車と同等と言えると思います。なので、トヨタもエンジンを採用したのでしょう。
ただ、BMWの修理代がディーラーの場合高いですね。高級車の位置付けで高く設定されてます。腕の立つBMW専門店を見つけると、長く付き合える様になります。

Answer 5

今までの車の所有歴
メルセデスベンツ560SEL
→８年落ち
VOLVO V70 2.5T
→唯一の新車
ジープコマンダー 4.7LTD
→１年落ち
BMW323i（E46）
→10年落ち
フォルクスワーゲン トァレグ
→忘れましたが、７年落ち？
アウディTTクーペ
→１年落ち
ポルシェケイマンＳ
→3年落ち
フォード エクスプローラー
→3年落ち
ポルシェ911
→11年落ち
こんな感じなんです。

忘れていることもありますが、メルセデスベンツは５年ほど乗りましたが、修理代は80万ほど。
BMWは、買ってすぐにディーラーで20万ほど掛けてメンテナンスしたので故障なし。
ケイマンは、５万ほど
エクスプローラーは、いま所有していますが、走行距離も9万を超えてきて、いま現在で30万ほど。まだまだ出てくると思いますね。
僕のイメージでは、欧州車の故障は想定内という考え方なんで、仕方ないと思っています。
走行距離が、５万を超えてきたら仕方ないですね。