BMW X4 「クーペSUVの先駆け」のユーザーレビュー

opabin opabinさん

BMW X4

グレード:xドライブ 28i_RHD_4WD(AT_2.0) 2014年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
3
燃費
4
デザイン
5
積載性
2
価格
2

クーペSUVの先駆け

2021.9.30

総評
とにかく乗っていて楽しい。これぞFRベースの四駆車!50:50でコーナーを曲がるときの回頭性の高さ。SUVとクーペを両立させたデザイン性の高さ。
満足している点
何より、走らせて楽しい!これがFR車(*)か!!という楽しさ。SUVならではの視点の高さ、着座姿勢の心地よさ。SUVとクーペスタイルを、見事に両立させているデザイン性
(*.. FRベースの四駆車)
不満な点
重い(2t)ので加速性がない。結構もたもたと動き出す。
維持費がそれなり。4万キロでブレーキローター交換(消耗品扱い)、タイヤ交換(1本4万円前後)
前後でタイヤサイズが違うし、R19/40 でほとんど希少品扱いのタイヤ。
デザイン

5

SUV業界でクーペスタイルを流行らせた先駆者。
走行性能

5

FRベース四駆車ならではの、走り感と回頭性能。
乗り心地

3

足回りは固く、シャキっとした乗り心地。
低速でも高速でも、路面に張り付くような平行移動感は、圧巻。
標準のランフラットタイヤはごつごつとした乗り心地の悪さが目立つが、インチダウンしてノーマルラジアルにすると、極上の乗り心地になる。
積載性

2

クーペスタイルのため、荷物を高く積み上げるのは不得手。
ゴルフバックはクロスに積んで2本。後席を半分倒せば、3本+3人分の荷物はOK.
燃費

4

この大きさと2tで、街中10km、高速12㎞。
価格

2

故障経験
ディーラーは2万キロまで、エンジン・オイルはメンテフリーといってますが、嘘です。高温多湿の日本だとオイルが劣化しやすいので、ちゃんと半年ごと、1万キロごとに、こまめに交換しましょう!でないと、あちこちのオイルシールから、オイル漏れを起こしやすくなります。

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