BMW3シリーズって、BMWのメーカー、ディーラー、自動車評論家などが言うほど、 しっかりとした基本性能を持ち、曲がる、止まるしっかして、直6のエンジンが最高なのでしょうか？

Question

同じような排気量の、トヨタ　マークX、レガシーB4などの国産セダンに比べて、圧倒的に上記の
性能は高いのでしょうか？

Answer 1

当方、BMW5シリーズ（５３０i）を所有しており、嫁さん用にレガシィB４（RSKツインターボ）があります。

直進性・・・ブッチギリで「BMW」の圧勝です。レガシィはハンドルが軽すぎて不安定。

加速性能・・・単純にはレガシィの方が優れますが、「スムーズさ」ではBMWに軍配が上がります。

ブレーキ性能・・・街中では両方とも十分です。しかしBMWは「ブレーキダスト」が多すぎ！

高速道路・・・やっぱりBMWの方が自然です。レガシィは単純にサスが「硬いだけ」って感じです。

燃費・・・両車ともリッター７km位（BMW：3000cc、レガシィ：2000ccターボ）

シート・・・BMWは全席とも、まともな造りです。レガシィは全席は結構まともですが後部座席は座面が全くダメです。

剛性感・・・BMWは少々の事ではがたつきませんが、レガシィは標準的な国産車以下だと思います。

ディーラーの対応・・・BMWはさておき、スバルは最悪です（田舎臭い対応）

コストバリュー・・・レガシィ300万、BMW800万、しかし２倍強は高すぎ！

それぞれにいいところがあります。以前、代車でマークXにも乗ったことがありますが、感覚ではレガシィ以下です。

Answer 2

これは乗った人の感性がどうとらえるかでしょうね。
やはりＢＭＷはスゴイと感じる人もいるでしょうし、国産車の方が優れていると感じる人もいるでしょう。
評論家の中にはむやみやたらに外国車（特にドイツ車）を褒め称える人もおりますが、あれはどうかと
思いますね。

Answer 3

　実際に乗っていただくのが、一番良いのですが、その前に、下記の雑誌が参考になるとおもいます。

●CG誌　07/04

　二玄社　カーグラフィック　2007年4月号　

　この中に、下記の車両についての比較試験があります。排気量はだいたい2.5Lクラスです（例外有り）。

日産　スカイライン250GT　タイプV
スバル　レガシィB4　3.0R
トヨタ　マークＸ　250G　Sパッケージ
レクサス　IS250　バージョンL
アルファロメオ159　2.2JTS　セレスピード プログレッション
アウディ　A4　2.0TFSI クワトロ
メルセデスベンツ　C230　アバンギャルド　（モデルチェンジ前）
ボルボ　S40　2.4i
BMW　325i　Mスポーツ

●BMW325iの勝利
　詳しい結果は、著作権の関係で紹介できませんが、BMW 325iが総合的に一番良い結果でした。もちろんご質問の走る・曲がる・止まるについても最優秀の評価が付いています。

　ただ残念なことに現在、「在庫切れ」の状態です。お近くの図書館などでご覧いただくしかないようです。

●おもしろい結果
　レクサスISがマークXに敗れるという意外な結果も出ています。

●直6エンジンの優秀性
　世界で乗用車用の2.5Lクラスの直6エンジンを作っているのは、ボルボとBMWだけです。V6エンジンの方が、いろいろなメリットがあるので、ほとんどの会社が移行した中で、BMWはバルブトロニックやマグネシウム化などの最新技術を取り入れて、直６エンジンの改良をおこなっています。このため、世界中のエンジン屋がBMWの直６エンジンをベンチマーク（比較）しています。このエンジンを超えるものは、他にないのではないでしょうか。

　ご参考になれば、幸いです。

Answer 4

これは乗って比べて下さい。「圧倒的に」て乗る前から完全に洗脳されていますよ。