BMWのディーゼル118dやX1を認定中古車で検討しているのですが、実際のところトラブルって多いんでしょうか？

Question

ディーゼル車はマツダのcx5に乗ったことがありますがトルクフルでかなりいいなと感じました。
年間走行距離は25000キロ越えで、通勤に郊外の信号の少ない道路を片道25キロ程、趣味で釣りやキャンプなどに週末は使います。ですが、高速はあまり乗らないです。
調べれば調べるほどトラブルが気になり…気になるならやめとけと言われるのは承知のうえなんですが…
DPFクリーニング？EGR洗浄？などの管理は必要なタイミングや車検ごとに行うつもりです。

トラブル以外にもBMWのここがいいよ！みたいなとこも教えていただけると幸いです。

補足

気になっている車種の型式は 118d m sport （3DA-7M20） x1 xdrive 18d m sport（3DA-AD20） です。

Answer 1

ベンツもですが、欧州車の高級と言われる車種こぞってディーゼル化ってEU等の規制もあるのでしょうが、ベンツなどは以前からディーゼル車300Dとかありましたけど、やはり停車中のアイドリング音(音量・振動は気にならないように低減されているが、音質は？？)がどうしても許せないのと、本来のBMは水平対向エンジンの高回転型でありましたのが、どうも・・・って関係ない個人の好みですね
以前家人が320の認定中古買ってすぐに不具合で所謂 制御のコンピュータFCU？アッセンブリ交換の必要で何か保証外との事で揉めて、当時の服部系列社内で、中古部品リビルト？って言っていてたようだが、そもそもFCUなど想像するにリビルトのやりようが無いって思うのですが・・・半額負担で交換となったようなことがありました。
相当BMに思い入れがある様で、そこまで覚悟なさっている様なら、是非とも新車を検討されるべきだと思うところです。
そうそう起こりはしないでしょうが、起これば日本車と相違してすぐレッカーのお世話になるのが先ず鬱陶しい点 次にコンピューター系や何とかのセンサーが の 何やら分からん事で動かず、ユーザーにはとりあえず復旧するような手立てがほぼ無い 最後に部品が高価で社外の部品もある様だが、専門店しか難しい点 私は経済的に国産でも消耗品のバッテリの値上がりとか油脂類の値上がりすべての値上がりで、これ以上は無理です、バイクもBMW GS憧れですが、とんでもない維持費(当然車に比べれば少額)を覚悟せねばならず国産を検討しています。
まだまだ年々修理費等値上がると思います。

質問者からのお礼コメント

みなさまありがとうございました。

Answer 2

新車なら保証がありますから大丈夫ですが、中古だとトラブルの時は、かなりの修理費用を覚悟してください。そこまでしてディーゼルに乗りたいのなら、買われると良いと思いますよ。

＞マツダのcx5に乗ったこと

マツダのディーゼルは、トラブルが出るディーゼルエンジンの筆頭格ですね。私もCX-8やCX-60に乗っていましたが、数か月で売却しました。

＞DPFクリーニング？EGR洗浄？などの管理

それぞれ、10万では済まない金額がかかりますよ？。

インジェクター1本 10万円、
アドブルーのポンプなども、10万円～

BMWは中古が安く買えますが、故障したときは新車価格相応の費用がかかります。

BmwのEGR洗浄なんか20万でも出来ないのではないかな～。再使用できないパーツも多く、交換するパーツがいちいちアッセイ交換で、10万円クラスの値段しますから。

故障する頻度は減ってきていますが、故障したときの金額はむしろ上がる傾向にあります。

＞トルクフルでかなりいい

レスポンス悪いですけどね。アクセル踏んで加速が始まるまでだいぶ時間がかかりあｍす。CX-60なんか2秒くらいかかります。

Answer 3

二代目の118dに乗ってます。
現在、8年目8万キロ走行です。
エンジンの不具合に関しては、リコールでEGRバルブを交換しただけで、今のところ特に何もしていないですね。

二代目でこのくらいなので、三代目からは尿素SCR浄化システムが搭載された事と、圧縮比が少し上がったので、燃焼効率が上がり、燃焼温度も上がったので、燃焼時のNOxは増えても尿素で減らせるので、PMなどを含む煤の量はかなり減っていて、普段の乗り方なら10万キロまでは特に何もしなくてもいいと思います。

マツダのディーゼル車は現行こそはEGRが低圧と高圧2系統になったのでまだマシですが、日本仕様は、尿素の補充を疎かにする日本人が相手なので、尿素SCRシステムは搭載しないで、圧縮比を下げてNOxを減らす代わりにPMを含む煤が大量に出るので、それをDPRを頻繁に再生する事で誤魔化しているます。
なので、マツダ車は5万キロ手前でチェックランプが点灯したりします。
マツダのディーゼルだけはやめた方がいいと思います。

吸気系と排気系を全部掃除してくれる専門店もあるので、購入時にはそれもメンテ費用として考えておくのは必要経費ですね。

自分は近所に国産外車問わず、ディーゼルの洗浄をやってる専門店があるので、10万キロの時にリフレッシュしてもらう予定です。

あと、BMW118dにして良かったのは重量配分がいいのか、乗り味が素直で加速もトルクがあっていいところですね

F40だと三代目なのでエンジン横置きのFFベースになるのでちょっと違うかもしれないですが、逆に室内は広くなりましたね。

デメリットはディーゼルのエンジンオイルが高い事、部品代も国産よりはちょっと高い事でしょうか。

Answer 4

ＢＭＷはトラブル気にしない、費用もきにしない、修理期間もいつでも良い人が乗るものです
費用は高く、修理もいつ終わるか分からない
そういうこと気にならないお金に余裕のあるひとが新車で乗るものです
ディーゼル車なら再度マツダをおすすめします

Answer 5

118dといっても歴代で4世代あると思います。
有益な回答を得るためにも狙っている年式（車体形式）等できるだけ情報は書き込みされたほうが良いと思います。
（F20型なら回答可能）