最近のＢＭＷ高すぎませんか？

Question

10年近く前にＢＭＷに乗っていましたが、最近また興味が出て調べてみたら、、
なんか物凄く値上げしてませんか？？

たとえば5シリーズツーリングなどは昔は525i(E61あたり)でも本体価格650万円程度だったと思うのですが、いまのモデル(G31)は523iのしかも4気筒なのに本体価格830万円もするんですね。。
さすがにそこまで払って4気筒は嫌ですが、6
気筒モデルに乗ろうとすると一気に1000万円を超える。。
そのわりにはコストダウンが見受けられるなどの話も聞きますが、なぜここまで高くなってしまったのでしょうか。価格に見合った内容ならまだしも、4気筒で800万円ってどうなんでしょうか。。
通りで街で見かけるのは3シリーズまでが多数なのと、5,7シリーズは現行ではなく旧型が多いはずですよね。。

なお、買えないから僻みとかそういう回答は要りません。実際に買おうと思って調べていますから。でも、買うなら6気筒がいいのと800万円もだして4気筒で満足できるのかが不安なのです。

Answer 1

同感ですね

ドイツでの車両価格も若干上がっていますが、BMWジャパンの日本向け価格設定は、更に上乗せされて2018年なんかは１年間に３回の値上げがあったと新聞でも報道されてました。

同じ、ドイツ車のメルセデスは１年間、価格改定が無いのにBMWは2018年に数％ずつ３回の値上げを行っていて、値上げ理由が「原材料費高騰、輸送費の高騰」などです。

ちなみに、1990年あたりのメルセデス・ベンツCクラスの価格は500万円弱で、ベンツが500万を下廻ったと話題になりましたが、現在のメルセデス・ベンツCクラスの価格は489万円からのスタートです

結局、レクサスの様に高い価格設定で勝負してプレミアム性を確保したかったのでしょうが、思った様に売り上げが伸びず、実際に購入する際は大幅値引きの提案を行い在庫車を裁いているのが現状です

先日も在庫車の３シリーズが100万超えの見積を貰いましたので、５シリーズも上手く交渉すれば、100万超えの値引きは引き出せるとおもいます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

まぁ、昔と比べ物価も違うし、色々コスト増してるんでしょ。
あとモデルチェンジのサイクル短くなってるんじゃ無い？
開発コスト捻出する為にも売り上げあげなきゃ企業として破綻しちゃうからね。
正直、国産のが昔に比べ値段高くなってる思うよ。
今の国産平気で500万近くいくでしょ？

Answer 3

軽自動車でも200万円超える時代ですよ

Answer 4

10年前には無かった電子装備がたっぷりついたからです。

Answer 5

基準はエンジンだけですか？

Answer 6

どうせ新古車で売りますからね

ほぼ全台新古車のディーラーとかありますし

割引前提ですよ笑