BMW ７シリーズが乗りたいので購入を検討しています。しかし新車は値が張るので中古車を購入しようと思い、「グーネット」で検索しました。

Question

そこで質問なのですが、
①走行距離が3万キロ越えの車両が比較的安いので購入したいのですが、長い目で見ると壊れやすいですか？
②遠方の販売店の車両なのですが購入後、日頃の車検や修理はどこで対応していただけるのですか？近くの販売店で対応してもらえるのでしょうか？
【参考】
https://www.goo-net.com/lp/impt/bmw/search.html?bmw_series=7&baitai=listing&lpNindx=on&lpSort=on&lpSearch=&lpMidashi=&gclid=CNTSlKq28uECFUF1vAodoSYAzg&gclsrc=ds

Answer 1

7シリーズは，新車で購入すると1200万円～です。

これが3万キロ走行を超えると，例え認定中古車で会ったとしても半額以下になります。それがなぜかと言えば，売れないからです。レクサスLSやメルセデスベンツSクラスは，中古車もある程度高いです。やはり人気があるからですね。残念ながらBMW７クラスやアウディA8は，新車価格はほぼ同じでも，リセール価格は全く違ってきます。大幅に値下がりしてしまいます。ただし，逆に中古車はお得であるとも言えますから，掘り出し物に会える場合もあります。

では，なぜ安い（人気が無い）かと言えば，まずはブランド力でしょう。レクサスやメルセデスベンツほど，BMWは高級車のイメージがありません。ある意味，スポーティなので，3シリーズとかM３とかXシリーズの方が逆に人気があったりします。1000万円以上するなら，違うブランドを選ぶ日本人が多いのです。

また，故障があるのも確かです。輸入車は，個体差が大きいです。故障しない車は全く故障しませんが，故障する車はほんとによく故障します。よって，中古車に出ている時点で，外れの可能性も無くは無いです。

特に，BMWの初期型は故障が多く，ドイツ人も新型が出たばかりは避けるようです。日本だとフルモデルチェンジした新型が喜ばれますが，ワインと同じで，欧州人は熟成されたモデルを好むようです。実際，ドイツ車はイヤーモデルを発売して，毎年細かな初期不良を修正しながら熟成を進めていきます。

そして，3万キロ越えから安くなる最大の理由ですが，消耗品の交換が始まるからです。消耗品は，保証対象外です。タイヤもそうですし，ブレーキパッド，ローター，エアクリ，オイルシール，ATF，下手したらダンパーオイルなんてのも交換が必要になるかも知れません。特にBMWはオイル漏れをするのでこれも消耗品扱いで色々交換する必要が生じます。その際，パーツ代は，元の1200万円が基準になります。つまりオイル交換で10万円，ブレーキパッドで30万円なんて言われても何も文句は言えなくなります。車検だって50万円は用意しなければならないかも知れません。

ちなみに，ディーラー車であれば，どこのディーラーでも整備点検はしてくれます。当然，整備費用はメチャクチャ掛かります。テスターに掛けるだけで3万円は取られます。認定中古車ならば，2年間保証がついているでしょうが，消耗品は別扱いです。当然，整備費も負担する必要が生じます。

色々書きましたが，７シリーズなんてなかなか所有できるクルマではありません.中古車は，それが所有できるチャンスでもあります。万が一不要になったら，売りさばくと言うこともできます。（さらに格安になりますが！同年車で軽自動車の方が高く取ってもらえたなんて事も！）せっかくですから，まずは購入してみてはいかがでしょうか。それによって世の中の仕組みとか，中古車の選び方とか，色々学べることも沢山あります。もちろん，ある程度の余力は必要ですが。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました
参考にさせていただきます。

Answer 2

元BMW乗りで5シリーズを2台乗り続きました。

で、BMWオーナー繋がりでBMWディラーとも懇意になり、知り合いはモデル末期の7シリーズに変更してましたが、新車値引きが一言で300万スタートで、ディラーの在庫車なら500万引き、展示車とかなる半値でした。

まあ、その分、3万キロ超え(保証期間切れ)の中古車価格は暴落して二束三文にしかならず廉価に販売しています。

① 当たりハズレあるにしても、日本車感覚で居ると故障は多いですね。
特にBMWは新しい電子デバイスを積極的に7シリーズ、5シリーズに搭載しています。

基本的なブレーキ、エンジン、ATミッションは日々のメンテナンスでトラブルはある程度は防げますが、
先の電子デバイス(パークアシスト、クリアランスソナー、HDDナビ、etc)などが壊れるとAssy交換で100万コースです。
特に訳の解らない、センサーエラー等の発生が有るとご愁傷様になるので、走行距離よりメーカー保障の有無を確認すべきです。


② ディラー認定中古車なら、近くのBMW販売店で対応してくれます。
車のエンジン、AT、ブレーキ等レベルなら、外車修理店なら対応してくれますが、先の電子デバイスが壊れたディラーじゃなきゃダメですね。

Answer 3

12気筒はディーラーで一回1束ぐらい。故障じゃなくて定期的な部品交換で。

もともとの販売価格を10で割ったぐらいが年間の整備費用の目安です。

なので、距離を乗った方が安上がりなのですが、日本の高速道路料金が高いのが問題です。

ドイツで自動車が発達しているのは、鉄道よりも自動車で移動した方が経済的という理由があるようです。

Answer 4

7シリ、壊れ難いと思います。
かと言って頑強なクルマではなく繊細で、
7シリらしさを維持しBMWらしく走らせるには、、
例えば足回りを触れば見積は100万円とか
軽くいきますね。。パーツ代が高い。
ディーラーなら、当然そうなります。
なので、持込やら中古やらサードパーティ製やら
そういうのを気軽に相談できるショップ、
及び技術スタッフを、確保すべきかと思います。

Answer 5

買うなら、近所の修理対応店で買わないと維持管理が無理だな。

田舎の修理屋だと軽トラしか修理出来ないよ。

専用工具や測定器など買い揃えるのに１０００万円以上使った。
やはり、全般に修理出来る環境作るのに５年は必要だった経験から。

１０年ぐらいはＢＭＷ取り扱って修理ノウハウ蓄積の有る店を探すのが最優先だよ。

どうせＡＡ落札するから、何処で買っても落札価格は大差無いけど、納車前の部品交換量が極端に違う。

Answer 6

7シリーズは新車からの値落ち率が高いので、新車にこだわらなければよい選択だと思います。

維持費について心配される意見も多いですが、最新のモデルならオイルの交換はメーカー指定で2年毎ですし、ディーラー以外に安く対応してくれるショップも多いですよ。

ブレーキも、パッドだけなら純正同等品で国産と大差ない費用で交換できます。

車を選ぶ際は保証や消耗品関係の残量(ブレーキディスク、タイヤ)を確認して下さい。

ステキなカーライフを！！

Answer 7

主さん 走行のキロで判断するのはどうですか 特に外車はたしかに国産なら3万キロなら儲けと思うのですが 主さんの近くにBMWの代理店があれば修理は可能だと思いますが 壊れるかどうかと言うのは 機械ものですしあたり外れも あるし
前所有者の整備の対応にもよるのではないですか それに経年劣化という事も考えられますよ なので私は主さんがどうしてもBMW じゃないと言われるのではない限り
お勧めはいたしませんが 車が年数は立ってるが走行キロは少ないというのは
乗らずにおかれた可能性もあると思うのですね どうしてもお思いなら
現車の確認や走行試技はよく確認された方がいいとお見ます 何しろ安い車では無いようなので