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BMW 7シリーズ 2005年5月モデルの新車情報・カタログ

BMW 7シリーズ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 240
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 280
  • みんなの質問 (詳細) 483
車体寸法
(全長×全幅×全高)
5,040×1,900×1,490mm〜
5,180×1,900×1,490mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 3,999〜5,972cc

メーカー公式画像

概要

■2005年5月
BMWの最上級ラグジュアリーカーが7シリーズ。1977年に登場した初代モデル以来、ライバルとされるメルセデス・ベンツSクラスよりも、ドライバーズカーとしての性格を強く持ち続けている。2001年10月、8年ぶりにフルモデルチェンジが行われて4世代目へと進化した。全BMW車に共通するスポーツ性を貫きつつ、特徴的な外観はBMWの伝統であるキドニーグリル、ヘッドランプからリアデザインに到るまで、従来とは異なる解釈が施された。ダイナミックなパワー、際立った高級感、強力な存在感などが表現されている。室内には新しい車両操作コンセプトである「iDrive」を搭載。運転に必要な機能はステアリングホイールの周囲に集中され、簡単に操作することが可能だ。また、センターコンソールに設置されたコントローラーにより、運転機能以外のエアコンやオーディオ、ナビゲーションなどをひとつの操作部で簡単に制御できる。運転者がより安全に、よりリラックスしながらドライブできるよう、工夫された。このほか、電子制御ダンパーコントロールなど、多くの先進テクノロジーも採用し、ドライビングカルチャーの新しい基準を確立した。発売当初のエンジンは3.6リッター/4.4リッターV8と、6リッターV12だったが、2005年5月のマイナーチェンジでV8エンジンは4リッター/4.8リッターに換装されている。同時に内外装やシャシー、サスペンションなども大きく変更され、ハイパフォーマンスな性能と、セダンとしての快適性の兼備という個性をさらに際立たせている。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 7シリーズ 2005年5月マイナーチェンジ

専門家レビュー 7シリーズ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • BMWの最高峰スポーツセダン

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    3
    価格
    3
    年式
    2015年10月〜モデル
    満足している点
    このクラスは性能そのものが優秀であるとともにブランド力や所有欲をしっかりと満たす要素があるかどうか、これが大切だ。7シリーズは内外装デザインにはじまり、立派な佇まい、そしてドライバーズカー/ショーファー、どちらにでも対応できるオールマイティさがある。これこそが最良点だ。操作系統が統一され、他シリーズから乗り換えても迷わない。
    不満な点
    威厳はあるが、それはあくまでもBMWの解釈。世界のVIPカーからすれば絢爛豪華な部分は明らかに弱い。インテリアの各部スイッチ類にしてもHMIとしては優秀だが、ディスプレイ表示に使われているフォントは3シリーズなどと同じ。どこか量販モデル的な要素が感じられてしまうのが惜しい。フラッグシップモデルらしい専用アイテムがほしくなる。
    デザイン
    どこから見てもBMWだが、他シリーズとは風格が違う7シリーズ。「単にグリルが大きいだけ」と称する声もあるがそうではない。正統派セダンの3ボックススタイルを頑なに守りながら、ボディパネルの抑揚と直線的なラインを融合させた新次元のデザインだ。インテリアもBMWテイストそのものだが、タッチ式、ダイヤル式を巧みに使い分け差別化を図る。

    続きを見る

  • V12が味わえるBMWのフラッグシップ

    2021.10.29

    工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    3
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    4
    燃費
    2
    価格
    2
    年式
    2015年10月〜モデル
    満足している点
    ラージセダンとは思えない運動性能と走る歓びに満ち溢れたドライバビリティ。なかでもV12エンジンの上質感は、運転していると心がとろけそうになるほど。もしかすると次期モデルにはV12が用意されないかもしれないから、その快楽に浸れるのは今のうちだけかもしれない。
    不満な点
    最大のライバルであるSクラスに比べると、「オッ!」と思わせる先進装備が少ないこと、そしてインテリアのデザインに先進性を感じにくいのが残念なところ。それによってオーナーが困るわけでもなく、あくまで「ライバルと比べたら」の話だが。
    デザイン
    7シリーズはライバルに対して運動性能の高さが個性。しかしスタイリングに関しては最大のライバルであるメルセデス・ベンツ「Sクラス」や、日本車のライバルであるレクサス「LS」がスポーティな雰囲気へと大胆に生まれ変わったことで、むしろ7シリーズがもっとも端正なデザインとなってしまったことが興味深い。後期モデルになってフロントグリルが大きくなったが、4シリーズほど大胆ではなく多くの人に受け入れられやすいのではないだろうか。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

リセール価値 7シリーズ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
740i_RHD(AT_4.0)
新車価格
895.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 9万円 2万円 0万円
新車価格の
0%
0万円
新車価格の
0%
1万km 9万円 1万円 0万円 0万円
2万km 8万円 0万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ 7シリーズ

  • 人気のカラー

    1. 42.8%
    2. 32.1%
    3. シルバー
      14.2%
  • 人気の排気量

    4,800cc
    26.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      32.5%
    2. 九州・沖縄地方
      13.7%
    3. 近畿地方
      10.0%
  • 男女比

    男性
    92.6%
    女性
    7.3%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 7シリーズ

BMW 7シリーズ
平均価格 66.3万円
平均走行距離 73,000km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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