BMW 6シリーズ グランクーペ 「ぶっ飛びエレガントクーペ」のユーザーレビュー

ぶっ飛びエレガントクーペ

2025.6.15

総評

年1の税金や普段の燃費に許容がある方であればF06系650iはオススメです。
なぜなら640ではオプションとなるヘッドアップディスプレイや可変ダンパー等も650では標準装備となるため。

満足している点

BMWなのにオラオラ感が強くなく、デザインの節々がオシャレ。車体は重いがV8ツインターボでグイグイ加速していくのは中毒性あり。
所有する非Mスポの外観からは、怒涛の加速が想像出来ないところが良い意味でヘンテコ度合いを増幅させており、なおよろ。

不満な点

650i所有者の母数が、640に比べると圧倒的に少ないため。エンジン系の不具合事例が少なそうで不安。

デザイン

5

クーペベースのセダンということで、低めの構えが良いです。フロントフェイスの押しが強くないところも気に入っています。購入の決め手となったのは、前半分を占めるガラスルーフ。通常のサンルーフと違い、左右がいっぱいにガラス面があり、通常のサンルーフより大きく、チルトもできるので満足しています。
ハイマウントストップランプが一文字で左右いっぱいに鎮座しているのも優雅な雰囲気で気に入っています。

走行性能

5

電動化の波がきている昨今で、純ICEでV8ツインターボという肩書に惹かれました。中間加速含め、不満無しです。速すぎて踏みきれません。踏み込むと、その前まで静かだったパワートレインが雄叫びを上げるかのように加速するのは、びっくりします。
SPORTモードの設定でオートマのシフトマップと可変ダンパを個別にONOFFできるので、オートマのシフトはOFFにしつつ、SPORTモードでシフトを下げて加速したいときは、シフトレバーを倒して、Sモードに入れて使っています。

乗り心地

5

650標準の可変ダンパ(ダイナミックダンピングコントロール)は、遊べます。
SPORTにすると、ロールが抑制された感覚が体感でき、通常の巡航時は、COMFORTで快適な乗り心地を味わえます。

積載性

5

車が大きいので、トランクルームは結構広いです。またリヤシートの背もたれを前に倒すと、トランクルームと室内が繋がり、一層広くなります。

燃費

4

高速メインで時々踏むレベルの使い方で9km/l前後です。ただし、街乗りメインになると7km/lを下回るレベルです。
純粋に高速だけだと10km/lを超えると推測します。日本車と違い、ギア比の設定が高速向きなので、ハイペースの120km/hで走行しても、100km/hに対して著しく悪くなることはありません。タコメータの下部に瞬間燃費計が表示され、目安になってありがたいです。

価格

5

故障経験

12年落ち7万kmで購入し、4ヶ月が経ちますが、今のところ故障はなく、これから押し寄せると推測します。車室外のゴム劣化は進行しております、部品の脱着を行うと、周辺のゴムが割れます(破け)。致命的なゴムの割れは、今のところ未経験です。