ファミリーカーとしてBMWの中古で5シリーズツーリングF11か2シリーズグランツアラーで迷ってます。 どちらにせよディーゼルモデルを狙ってます。

Question

スタイルの異なる2台ですが、どちらも荷物を沢山積める事やディーゼルの燃費や燃料代を考えるととても魅力的と感じてます。
ただし、どちらも現行型ではないし下手すると10年落ちなんで唯一気になる所です。
それでも当たりを引ければコスパ抜群な気がしてます、、

家族構成は4人で子供はまだ小さいです。

BMWをファミリーカーで使用してる方のご意見をお聞かせください！

因みに外車は故障云々の話は承知の上です。
当方も数台外車乗り継いできた経験もあるのでリスクはわかってますんで否定的なコメントは結構です。

Answer 1

当方はグランツアラーの２０１５年式に載ってます。６万キロ中古から２年で現在８万キロですが
サイドブレーキのスプリングの故障が
有っただけで調子良く走ってます。
ガソリン車ですが燃費は10〜12です。
ちなみにスプリングの故障は自分で修理して1千円ですみました。
三列目のシートは無いと考えた方が良いです。ラゲッジスペースは広いですが、
ゴルフバックは横には入りません。

Answer 2

F11の情報が多いので、F46グランツアラーの情報です。7年9万キロほど乗りましたがF11と違うのはFFである点、そのFFでのウイークポイントはエンジンマウントが5万キロでブッシュが破れました。交換の際は絶対に純正(安いOEM品ではなく)をお勧めします。(修理代は10万程度ですが修理先にもよります)FFがゆえに室内は比較的広いですが、7人乗りは2度ほどしか使用しません(実用的ではないので)でした。乗り味、乗り心地などは、BMWらしさを少し残しつつ(ヨーロッパ社特有の固めのサスペンションなど)、割ときびきび走ります。しかし、年代にもよりますがスポーツタイプのシートが入っていない(革シートのもの)はあまり評判が良くないです。また、ストップ＆ゴーが多い使用方法の場合は、ディーゼル(私はディーゼルでしたが（笑）)よりガソリンのほうがエンジン的に長持ちするとも聞いてます。(ディーゼルはカーボンがたまりやすい)F46を選ばれるのでしたらできるだけ年式が高いスポーツシートのものをお勧めします。私は現在U06のアクティブツアラーに乗り換えましたが新古車で国産のノアの新車＋αぐらいです。故障や維持費を考えると国産には太刀打ちできませんね。

Answer 3

F11乗ってました。
サイズデカいですよ。
エアサスのブーツが4万キロで交換必要でした。
荷室はかなり広い。
10年の越えの車なのでさすがに古臭くなってきた。
ボクシーの中古を200万で買ったほういいかも。

Answer 4

F11（2013年）ディーゼルに乗っています。
現在20万キロ、故障はバックカメラが効かなくなりコンピューター交換（26万）、エアコンプレッサー故障（25万）がともに6万キロ走行の時に起こり、14万キロでリアエアサス交換（社外品工賃込み10万）位です。
よく自転車を積んで、車中泊もします。荷室が広いので重宝しています。
家族旅行でも不足無しですが、1つ気になりだしたのは腰痛なので、乗降車がより楽な背の高い車がいいかなと思っているくらいです。
乗り換え候補が決まらない位、気に入っています。
高速が多いのでやっぱりディーゼルは辞められないですね。
2シリは気軽に街乗り出来るのと乗り降りが楽で万能性が高いのではないでしょうか？

Answer 5

こんばんは、難しい選択ですね。
キャンプやドライブ優先であれば住んでいる場所や環境も左右されると思います。また
私は住宅街でご近所と密接した一戸建て住宅なのですが、ディーゼルはEng音と排気臭更にEng oil交換頻度及び燃費はガソリンorディーゼル同等で選択できませんでしたが、以前はディーゼル車でした(笑)、圧倒的にファミリーカーとして使用するなら2シリーズと思いますが、2シリーズは所有した事ないので優位性など説明できませんが、重量税や自動車税など軽減出来ます。ただ機能性や居住性を優先するなら5シリーズです。ただ5シリーズ(f11)を購入する場合の注意点
リアサス(エアーサス)仕様に要注意です。あまり仕様上の内容が解っていないカーショップでの購入は避けて下さい。
電動エアーコンプレッサーが付いていてエアーサスを稼働しているのですが、普段は一切車高は変わっておらず、同じ車高なのですが、1週間も放置するとエアーサスのエアーが抜ける車両が販売されていたりしますので、是非ご注意下さい。
車高が落ちているが、Engオン(イグニッションオン)にすれば、電動エアーコンプレッサーが作動してエアー供給するので大丈夫とか言うカーショップは仕様を知りません。また繰り返し電動エアーコンプレッサーが作動しているとコンプレッサーの焼き付きなどの故障原因及び機能損害を起こします。修理費は二桁行きます。5シリーズ(f11)の1番の気にする問題です。更にEngヘッドパッキンの劣化によるoil漏れです。6万キロ越え車両は殆んど漏れています、漏れると5シリーズ(f11)の難点で、Engが排気管側に傾いた仕様の構造で、oil漏れしたoilが排気管に流れ込み油煙が上がったり、最悪は火災に繋がります。この2点は絶対に要確認してご購入下さい。
実は私は5シリーズ(f11)を3台乗り継いでいます。
ただ5シリーズ(f11)は、良い車です。
装備や機能性は抜群ですし、デザインも1番良い頃の形状スタイルと思います。
ここで5シリーズ(f11)を購入(上記2点クリア)していての話ですが、もう一つ選択するのに私的には2014年9月以降登録車をお勧めします。
見分け方は、ステアリングセンターのホーン形状が約φ130の円型の車種をお選びください。
よく前期型や後期型とか言って仕様をよく知らないカーショップで、これは後期型ですよって販売してるショップもありますので注意です。
これを間違えるとクルーズコントロールが追従機能有無に関わってきますし、何と言っても、Engルーム(ボンネット)を開けて見ると、Eng(フロント側)にあるベルト(ゴム製)が、1本で有るのが、後期型です。複数(3本)有るのが前期型ですので、この辺でも、車検時に掛かる消耗品と整備費用等が全く違ってきます。
更にに追加すると、5シリーズからはサイドブレーキレバーが車室から消えます、ボタン操作のオートパーキング機能付に変わります。
いろいろ書きましたが、もし良ければ、我が家に遊びに来てください。購入前に失敗しない選択を実車にてディーラーでは話してくれないご説明致します。(栃木県に近ければ)
最後にお子様と4人ご家族と書いてあったので、ボディーサイズからすれば5シリーズ(f11)ならリアシート倒せば(フルフラットにはなりません)が、横並びに寝れるかも知れません。
もっと書いて、お教えしたかったですが、この辺で先ずは失礼します。

Answer 6

F11をファミリーカーで使用してます。妻、息子2人(小・中)+犬を乗せても余裕で2泊くらいの荷物は載せれます。私はつけてませんがルーフキャリアを付ければもっと荷物は乗りますし、自転車もママチャリなら1台は余裕です。

2シリーズはアクティブツアラーなら代車で良く借りますが、FFなので意外に後席が広くグランツアラーなら荷物もたくさん乗るでしょうね。前席は…5シリーズと比較するのはちょっとサイズが違いすぎて余裕が違います。

当たりを引けば故障しらず…と言いたいところですけど5シリーズF 11はめちゃくちゃ経年劣化部品が多いです。エアサスは100%抜けますし、持病がたくさんあります。対策等もネットにたくさん転がってるので参考にすればお金もかからず？直せるかもしれません。しかしそれ以外はコスパ高めです。

Answer 7

家族構成は大人3人でF46グランツアラー218dを所有しています。
燃費は郊外や高速道のストップ＆ゴーが頻繁に無ければ燃費はガソリン車よりもいいですけど、市街地のストップ＆ゴーが多いシチュエーションでは思ったほど伸びません。
でもディーゼルエンジンのトルクフルなのはガソリン車では味わえないのでとても気に入っており、FFですけど思っていたほど走りも悪くないと思います。
車内は3列7人乗りなので急に大人数を乗せる事も出来るので重宝しますし、普段3列目は滅多に使わなく収納しているのでラゲッジの積載量はそれなりに多いです。
3列目はかなりミニマムですので近距離向きです(汗)
2シリーズは基本的に5シリーズよりも下位ですので、乗り心地や内装の造りなどは5シリーズの方が遥かに上になると思います。
全長全幅共に2シリーズの方が短いので狭い道を走行するのには多少楽かなと思いますが、全高は1640mmですのでマンションで1550mmの高さ制限がある場合は対応出来ません。
故障は壊れる人壊れない人と様々ですので、個体の当たり外れがあると思いますので運ですね(笑)
私は約7年6万km乗って、エンジンマウントを交換したぐらいです。
F型は古い部類になってきましたが、E型よりも壊れにくいと云われていますので、なるべく高年式で低走行車を選択するのをオススメします。
5シリーズに関しては所有したことがありませんので、すみませんが良くわかりません。
長文失礼しました。

Answer 8

BMWのF11、そしてF46。どちらもディーゼルのトルクフルな走りと経済性は、今の時代にこそ「コスパ最強」と言える選択ですね！
実は私も以前、F11のガソリンモデルを所有していました。妻と愛犬を乗せて各地へ長距離ドライブを楽しみましたが、あの「どこまででも走っていけそうな安定感」と、ステーションワゴンとしての「凛とした佇まい」には、今思い出しても惚れ惚れします。
結局、そのスタイルの良さと走りの質が忘れられず、現在はG31（現行5シリーズツーリング）へと乗り継いでいます。そんな「5シリーズ愛好家」としての視点からお伝えすると……
「所有する歓び」なら断然F11
F11からG31へ乗り継いで思うのは、F11のデザインは今見ても全く古びない「完成された美しさ」があるということです。10年落ちという不安はあるかもしれませんが、しっかり整備された個体であれば、内装の質感や静粛性は、現代の並の車を凌駕します。お子様が小さい時期に、あの上質な空間で家族の思い出を作るのは、何物にも代えがたい価値があります。
「割り切った実用性」なら2シリーズグランツアラー
一方で、F46はBMWとしては異色の存在ですが、ファミリーカーとしての「道具感」はピカイチです。FFベースゆえの室内の広さ、シートアレンジの多様さは、お子様の成長に伴う荷物の変化にも柔軟に対応してくれます。5シリーズのサイズ感に慣れていると、街中での取り回しの良さには感動すら覚えるかもしれません。
結論としてのアドバイス：
もし、今も私のように「BMWのワゴンフォルムに惚れている」のであれば、F11のディーゼルを強くお勧めします。外車歴のある質問者様なら、10年落ちのリスク（エアサスやDPF等）も「味」として付き合えるはずです。何より、駐車場で愛車を振り返った時の「やっぱりF11はカッコいいな」という満足感は、日々の育児の疲れを吹き飛ばしてくれますよ！
逆に「今は子供中心、走りの質は少し妥協しても利便性を！」と振り切るなら、グランツアラーは最高の相棒になります。
5シリーズの魅力を知る身としては、ぜひ「あの低く長いシルエット」を家族で楽しんでいただきたいな、と個人的には思ってしまいます。良い個体に出会えることを願っています！

Answer 9

F46のグランツアラー（218d）に乗っています。

不人気車ということもあり、購入時（2022年）でも中古相場は300万～200万程度でした。

ディーゼルなので走りはトルクフルでアドブルーも不要なため経済的だと思います。EGR不良でリコールがありましたがディーラーで交換してもらえば大丈夫です。高速道路で移動する際は1回の給油で1000キロ前後は走れると思います。長距離出張がある身としてはこの給油ペースはSAで高い燃料代を払わないで済むためありがたいです。

見た目のもっさり感が許容できれば、総じてコスパは高いと思います。
走りは3シリーズ以上には敵わないものの、国内ミニバンとは違う安定感はあります。社内はそれほど広くないですが、天井も少し高いのであまり窮屈な感じもありません。

Answer 10

私は3人家族でF31320dです。
積載量など少し違いますが、なかなか壊れないですし、いいですよ。
高速も下道もさすがはBMWという感じでドライブが楽しくなります。
5シリーズになると少し部品が高くつく傾向があるようですね。
良い車が見つかるといいですね。