予算300万円で輸入車のツーリングワゴンを探しています。

Question

候補としては5シリーズツーリング(G31前期)、3シリーズツーリング(G21前期)、Cクラスワゴン(S205)、A4アバント(B9前期)、パサートオールトラック(B8)です。

2018年〜2021年式、4万キロ以下で探しています。
皆様ならどれがおすすめですか？

私としては5シリーズが気になっていますが、予算上8年落ちの個体しか買えず、なかなか一歩踏み出せません。
そもそも低年式低走行の輸入車を買うのはリスキーなのでしょうか？

合わせてお答えいただけると嬉しいです。

Answer 1

G30いいですよ。故障らしい故障はないし、大きめですが、4輪操舵でFFのコンパクトカー並み(？)の取り回し。まあ実際にはそれなりのサイズなので、例えば古い商店街とか農道・水道道路のなれの果ての生活道路はチト辛い。また中古車を買うならディーラーさんからでしょうね。Eや5シリは趣味で乗る車ではないので私のように四の五の言わずディーラーさんにお任せ整備の車も多いでしょう。こういうのが下取りで入ったら狙い目では。これはいかが、あれはどうかと折ある度にディーラーさんが入れ替え候補を貸してくれるのでXなんとかや新型5シリとか借りてしばらく乗っていますが、やはり新型は大き過ぎ。G30はその意味でもよいサイズ感なんですよね。

Answer 2

3シリーズのE91ツーリング(2011年式)Mスポ。2オーナーのディーラー整備で整備簿で履歴が明確な車両を6年落ち、3.9万キロを購入し、7年乗り10万キロで手放し、S205の前期2017年式、4.2万キロのヤナセ整備で整備簿付きの車両に乗っています。
駆け抜ける歓びを得るなら、BMWで3シリMスポ。歓び+コンフォート感を得たいなら5シリ。
コンフォート優先でスポーツ➕の時のみコーナー抜け感を得たいならS205が良いかと思います。
整備関係はある程度、ご自身でDIYされ、ドイツ車を売りにしている店で診てもらうのが良いかと思います。
ご自身で診断器を繋いで故障箇所とDIY可能か、整備店にお願いするかがある程度ご判断できるのであれば、古い年式で低走行車はありだと思います。勿論、ゴムや経年劣化部品は消耗品として適宜交換が必要。整備簿付きであればある程度、予想できるので、お勧めです。

Answer 3

かなり車にお詳しい方とお見受けしました。となると、見た目3シリーズではいずれ必ず小さいと思うと存じます。5シリーズがお勧めです。

Answer 4

BMW は 3万キロぐらいでのオイル漏れの故障が出る場合がありますので なるべく 新しい車を買った方がいいと思います

Answer 5

5シリーズ(G31前期）に乗っていたものです。
その中でいうと、5シリーズがオススメです。
乗り心地が良く、内装も高級感があります。
サイズ感が大きいのがネックですがこの中では所有感は一番あると思います。
ただ、7,8年もなるといろいろ故障は出てきますし、消耗品の交換も出てきます。
SOSコールという緊急時にサポートにつながる機能がありますが、専用の小さいバッテリー交換だけで15万かかると言われました。
買った後のメンテ費用は掛かると思います。
3シリーズG20前期はオススメしません。
乗り心地が固く、突き上げ感が気になると思います。
足回りが良くなったという3シリーズセダンの後期型に乗り換えましたが、突き上げ感が気になり、乗り心地の良かった5に戻りたいと思うことがしばしばあります・・・

Answer 6

その中で5シリーズが気になってるのであれば5シリで決定です
あと間違ってもパサートは買わないほうがいいです。
トラブル起きまくりで車とは呼べない代物ですから

Answer 7

昨年5月にF11からG31（前期）へ乗り継いだ者です。購入時はＥクラス、Ｃクラスも試乗しました。Ｖ60も比較車にＢＭＷはＧ21にも試乗したのですが、やっぱりこれまでＦ11に慣れていたからかフィーリングでしたね。乗り心地はやはりベンツでしたが、運転する楽しみ、直感的な操作性を感じさせてくれるのはＧ31でしたよ。週末は高速を使っていろんな場所へ妻とペットと行くので、運転の楽しさを重視しているのが理由の一つ。自分の満足する一台を探せるとよいですね。

Answer 8

過去にF11に乗っていました。G31の前の形式だと思います。参考までにBMWの弱点を個人的な目線で以下述べさせて頂きます。
①国産と比べて未塗装樹脂やゴム部の劣化が激しい。
②ツーリングのリアはエアサスだったのですがセンサーエラーが頻発します。エアサスが壊れると、純正交換だと左右で30万コースです。
③エンジンのオイルは漏れます。ヘッドカバーのパッキンが劣化して漏れやすいようです。
④クーラントのリザーブタンクが樹脂製のためクラックが入りやすい。
⑤ヘッドライトのパッキンが劣化してライト内が曇ったり、ひどい場合は水滴だらけになります。
上記を踏まえても国産にはない剛性の良さや高速クルージングの安定性は快感ものです。参考になるかわかりませんが。

Answer 9

これまで輸入車歴は何を乗ってきたのでしょう？
※あなたが輸入車の故障にどれくらい免疫があるかの質問です

Answer 10

3シリーズかCクラスが良いですね。

5シリーズは3シリーズよりクラスが上なので乗り心地や全体的な質感は圧倒的に上ですが全幅1870mm×全長4950mmとサイズがかなり大きく(全高が低いので見かけ小さいが実はアルファードより大きい)意外に取り回しに苦労します。

サイズ的にちょうど良い3シリーズかCクラスが良いと思います。

A4とパサートは5年以上経過でDSGの故障率が非常に高いので除外した方が無難です。